Cada día se realizan en la Ciudad de Buenos Aies 8 millones de viajes en promedio. El 84% de ellos en transporte público. En esta nota, los detalles del último informe de la Secretaría de Transporte porteña.
Cada día en la Ciudad de Buenos Aires se realizan 8 millones de viajes y el 84% de ellos son en transporte público. Así se desprende de un informe realizado por la Secretaría de Transporte de la ciudad de Buenos Aires que monitorea de manera constante estos movimientos, horarios y medios utilizados de modo de optimizar la movilidad en una ciudad por momentos colapsada, a través del mejoramiento de los principales centros de trasbordo.

Según el informe, el 57,5% de los viajes diarios se realiza en las distintas líneas de colectivos, 18% en subte, 4% en taxis mientras que el 3,5% de los viajes se realiza en bicicleta.

El 57,5% de los viajes diarios se realizan en alguna de las 127 líneas de colectivos metropolitanos

De esa manera, el medio preferido de transporte es el colectivo. Hay 127 líneas metropolitanas que cuentan con 18.000 unidades que prestan casi mil recorridos. Las líneas más utilizadas son la 60, con 113.163 viajes diarios; la 152, con 100.372, y la 28, con 100.128. Los dos primeros utilizan los carriles del Metrobus Norte, que avanza por Cabildo, mientras el tercero va por los del Metrobus Sur.

"El colectivo es el medio más usado porque funciona las 24 horas y tiene una amplia cobertura geográfica -aseguró a Clarín el secretario de Transporte de la Ciudad, Juan José Méndez-. Y es la solución ideal para llegar a los barrios de baja densidad. En cambio, el subte se está preparando para transportar más pasajeros, pero su cobertura se concentra en las zonas de mayor densidad. Ambos medios de transporte se complementan".

El subte es el segundo medio de transporte más elegido, con el 18% del total de viajes. El 4% de los traslados se realiza en taxi, una cantidad muy similar a la que se hace en bicicleta, medio elegido para el 3,5% de los viajes. "La bici está creciendo en detrimento del auto particular y del transporte público, aunque no del taxi", dice Méndez.

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Apenas el 1% de los traslados se hace en tren, pero eso se explica porque son pocos quienes lo utilizan para moverse dentro de la Ciudad. En cambio, junto con el colectivo es uno de los principales medios de ingreso a Capital. El 55% de las personas que llegan a diario lo hace en esos transportes, mientras otro 45% arriba en auto, destaca el informe de la Secretaría de Transporte.

Al inicio de la jornada, destaca el matutino siempre según ese mismo estudio, los primeros centros de trasbordo que se activan son los de Liniers, Constitución y Plaza Miserere, en Once. Los pasajeros llegan en forma masiva a través de esos puntos y también se observa mucho movimiento en el centro de avenida Sáenz, en Nueva Pompeya. Mientras tanto, de a poco Retiro va cobrando más y más importancia.

Después de la seis de la tarde, cuando termina el horario laboral de la mayoría, se produce un éxodo a través de Retiro, Constitución y el micro y macrocentro. También se ve mucho movimiento en los centros de trasbordo de Liniers y de Nueva Pompeya.

El 55% de la gente que ingresa a la Ciudad desde Provincia lo hace en tren y el otro 45% en auto

Si hay que hacer un ranking de centros de trasbordos, más allá del horario, el que ocupa el primer lugar en cantidad de viajes diarios es el de Constitución, con 105.441. Le siguen los de Once, con 93.365 viajes, y Liners, con 91.914. Retiro está cuarto, con 81.450, seguido por Flores con 77.504. En Transporte afirman que en base al mapa con los puntos de mayor movimiento, están haciendo centros de trasbordo mejor organizados donde hace falta. "Tener datos sobre cómo se mueve la gente nos ayuda a planificar con mayor certeza y dar soluciones en los lugares donde más se necesitan. Por ejemplo, saber qué centros de trasbordo tienen mucha actividad desde temprano, nos permite coordinar con el Ministerio de Seguridad para que haya más vigilancia en esos horarios. O trabajar con Ambiente y Espacio Público para incorporar más iluminación en los centros con movimiento nocturno", explicó Méndez, el secretario de Transporte de la Ciudad.

Además, señala el funcionario, permite mejorar la infraestructura. Por ejemplo, poner un refugio en las paradas de colectivo donde se producen más ascensos de pasajeros. En cambio, un poste es una solución en las paradas donde hay más descensos.