Arrancó el Metrobús que une Liniers con Palermo

Carlos Pisoni, vecino de la zona, dijo que con el Metrobús las calles laterales de la zona se convirtieron en avenidas donde los autos circulan a mucha velocidad, “como antes no ocurría".

Pisoni puntualizó que "han aumentado los accidentes en la zona, tanto en las calles como en la avenida Juan B. Justo, desde que han cortado la calzada, y temen que esto se agrave debido a que las paradas para subir al Metrobús estarán en medio de la acera".

El diputado Claudio Palmeyro, presidente de la Comisión de Transporte de la Legislatura porteña, aseguró que "preocupa la falta de información ya que los legisladores nos enteramos por los medios de comunicación de los detalles de este emprendimiento".

"Varios vecinos de Liniers se acercaron a presentarnos sus reclamos por el impacto ambiental en el barrio ya que la avenida Juan B. Justo y Rivadavia, donde está situada la cabecera es una zona barrial preparada para recibir a vehículos de otro porte",  dijo el legislador.

Palmeyro criticó además que el sistema de tránsito rápido que se quiere implementar "no está integrado por ejemplo a la estación de trenes y a los que se bajen en Pacífico se les va ser muy difícil el trasbordo con las líneas de subte, especialmente en hora pico".

El diputado aseguró además que Juan B. Justo "integra la red de tránsito pesado de la ciudad y no hay otra alternativa para aquellos que quieran circular entre Palermo y Liniers ya que sería imposible que lo hagan por las calles aledañas".

Sostuvo que en los dos carriles que quedan libres "es muy difícil que circulen los camiones, ya que la Juan B. Justo es un avenida con mucha arboleda y sus copas impedirán una circulación normal".

"Estamos de acuerdo con que hay que priorizar el transporte público pero no se puede presentar un sistema de este tipo sin una necesaria complementación e integración con otros medios", destacó.

El legislador explicó que "todos estos temas los queríamos debatir pero el ejecutivo no lo permitió y rechazó el pedido de informes que presentamos ante la Comisión de Obras Públicas" y aseguró que "una comisión evaluadora seguirá en los próximos días cómo se desarrolla este sistema".

El gobierno porteño estimó que el nuevo sistema permitirá ahorrar 22 minutos en cada sentido -44 por día- a los pasajeros que van y vuelven por Juan B. Justo en horas pico y que, en contrapartida, los 50.000 autos que la recorren por día sumarán un promedio de siete minutos en cada sentido.