Carlos Slim Helú, dueño de México: se apodera de 111 kilómetros de una ruta clave para el comercio y turismo del país
El ingeniero se impone ante gigantes como ICA y OHL. Su consorcio, liderado por Operadora Cicsa y FCC, desarrollará la infraestructura ferroviaria más ambiciosa del norte con una inversión superior a los 31 mil millones de pesos, consolidando su hegemonía en la obra pública federal.
Carlos Slim Helú, el hombre más rico de México y América Latina.
Si alguien dudaba de quién ostenta el título del "constructor favorito" de los megaproyectos en México, el reciente fallo de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) ha disipado cualquier incógnita. Carlos Slim Helú, el hombre más rico del país, ha asegurado una nueva joya para su corona de infraestructura: la construcción de los segmentos 13 y 14 del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo.
No es una obra menor. Se trata de un contrato colosal que supera los 31 mil millones de pesos, mediante el cual el magnate controlará la edificación de 111 kilómetros de vía férrea en el tramo Saltillo-Santa Catarina, una arteria vital para la conexión entre el corazón industrial de Nuevo León y Coahuila con la frontera estadounidense.
Carlos Slim Helú y su triunfo ante la comeptencia
La licitación fue un campo de batalla de pesos pesados. Diversos consorcios presentaron propuestas millonarias intentando quedarse con el proyecto. En la mesa estaban firmas con vasta experiencia como Comsa (rehabilitadora de la Línea 12), ICA, Gami Ingeniería y las españolas AZVI y OHL.
Sin embargo, la propuesta técnica y económica presentada por la alianza de Slim —conformada por Operadora Cicsa (brazo de infraestructura de Grupo Carso) y FCC Construcción— obtuvo el puntaje más elevado. La ARTF determinó que su oferta garantizaba mejor la viabilidad de una obra de alta complejidad técnica que incluye no solo las vías, sino también 40 puentes y 9 viaductos.
Carlos Slim Helú: 960 días para transformar el Norte
El proyecto se enmarca en la agresiva estrategia federal de reactivación de trenes de pasajeros, buscando emular el impacto del Tren Maya pero en el norte industrial.
Según los detalles del fallo:
- Extensión: 111 kilómetros de infraestructura crítica.
- Plazo de ejecución: 960 días naturales.
- Inicio de obras: Las maniobras preliminares se tienen registradas desde el pasado 30 de septiembre.
Esta ruta es estratégica no solo para la movilidad de personas, sino para el Nearshoring. Conectar Saltillo con la zona metropolitana de Monterrey (Santa Catarina) y eventualmente con la frontera, agilizará el flujo en una región saturada por el comercio internacional.
Temas
Te puede interesar
Las Más Leídas
Dejá tu comentario