Afirman que es inminente la paralización definitiva del transporte del interior: se perderían 30 mil puestos

Sociedad

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros emitió un duro comunicado.

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) emitió un comunicado en el que expusieron la situación complicada del sector del país, remarcando la paralización definitiva con la posible pérdida de 30 mil puestos de trabajo.

EL COMUNICADO DE LA FATAP

A las Autoridades y Usuarios del servicio de transporte automotor:

La paralización de los servicios de transporte de pasajeros en el interior del país a causa de un paro dispuesto por la representación sindical de los trabajadores revela la impotencia terminal del sector para alcanzar acuerdos que permitan superar la gravísima situación que desde 2019 afecta a la actividad, profundizada a partir de marzo de 2020.

En efecto, a la fecha resulta materialmente imposible pactar ningún tipo de ajuste salarial -más allá de la legitimidad del reclamo- dado que el Transporte del Interior del País no está en condiciones siquiera de garantizar el cumplimiento de las escalas salariales vigentes y menos aún de afrontar los costos de operación del sistema.

Esta situación ha sido incansablemente advertida por FATAP en las innumerables audiencias y presentaciones que a todo nivel gubernamental viene produciendo desde hace más de un año, sin haber encontrado respuestas concretas y eficaces que permitan dotar a la actividad de un mínimo de previsibilidad y sustentabilidad.

Lamentablemente, los gobiernos, en sus diferentes jurisdicciones, han generado acciones manifiestamente insuficientes en algunos casos, han incumplido los acuerdos que los obligaban localmente a sostener el sistema y resolver sus déficits en otros, a pesar de lo cual no han cesado en exigir a las prestadoras que cumplan con los servicios aun cuando ellos sean deficitarios y económicamente inviables.

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Esta combinación de inacción o indiferencia estatal, incrementos incesantes de los costos de operación y obligatoriedad en el cumplimiento de servicios declarados esenciales para exigirlos, pero secundarios para sostenerlos, no puede tener otro resultado que la virtual paralización de la actividad, la que amenaza en muchos casos con tornarse definitiva en caso de que no se adopten medidas inmediatas, contundentes y eficaces para garantizar la prestación de los servicios en condiciones de sustentabilidad.

Es preciso señalar que, mientras el transporte del Interior del País se acerca a su definitiva paralización, la misma actividad, regulada por idénticas normas, convenio colectivo de trabajo y estructura de costos, con la única diferencia de desarrollarse en el Área Metropolitana de Buenos Aires goza de excelente salud, es sostenida y garantizada su prestación mediante una ingente asignación de los fondos del Tesoro Nacional que demuestran su existencia y revelan una clara preferencia respecto de su aplicación. Así, en la República Argentina existe un sistema de transporte que debe ser sostenido y asegurado y otro que ha sido abandonado a su suerte, junto con cientos de empresas argentinas y más de 30.000 trabajadores directos.

Prueba incontrastable de la discriminación que sufre el sistema de transporte del Interior del país son los datos -públicos y verificables- que demuestran que mientras el AMBA cuenta con 18 mil unidades en servicio, una tarifa $ 18, y 47.000 trabajadores, percibe $16.000.000.000 en subsidios nacionales mensuales, el Interior del País, con 13 mil unidades, una tarifa promedio de $37 y 33.000 trabajadores,percibe únicamente $1.500.000.000 por mes.

En otras palabras, el Interior del País percibirá durante el año 2021 $20.000.000.000 de aportes nacionales mientras el AMBA percibirá $175.000.000.000 para el mismo período.

En este estado FATAP solicita que las autoridades nacionales, provinciales y municipales con competencia en la materia asuman su responsabilidad y expresen, de modo urgente y con acciones concretas, su voluntad política y de gestión de garantizar el funcionamiento del sistema al que los usuarios de las provincias tienen derecho, así como la supervivencia de las empresas de capital nacional y los trabajadores que conforman el Transporte del Interior del País.

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