Cada 6 horas se roba un camión con mercadería

El recrudecimiento que experimenta la piratería del asfalto, que genera actualmente un promedio de cuatro robos por día en Capital Federal y el conurbano, preocupa a los empresarios del autotransporte de cargas y a las autoridades policiales.

A pesar de las millonarias inversiones tecnológicas destinadas a asegurar los camiones y los operativos preventivos oficiales, desde algunos sectores temen que esta modalidad delictiva se dispare en la etapa preelectoral que comienza.

Ocurre que algunos empresarios recuerdan que durante los meses previos a una disputa electoral resurgen los atracos a camiones y que la carga sustraída, en ocasiones, fue reconocida como parte de la mercadería entregada a los asistentes de actos proselitistas, publicó ayer Diario Popular.

Las bandas dedicadas a esta actividad cuentan con una compleja organización: los cabecillas muchas veces son hombres de negocios o personas de buen nivel socioeconómico, que reciben los pedidos de mercadería.

El 14 de mayo pasado un empresario, quien vive en country de la zona norte del Gran Buenos Aires, fue arrestado acusado de liderar una superbanda de piratas de asfalto.

La gavilla cuenta con una extendida red de informantes, desde despachantes de aduana hasta empleados infieles, que le permite conocer información valiosa. Y los golpes son ejecutados con los denominados “gatilleros”, los encargados de reducir a los choferes y guardias de seguridad a punta de pistola.

Esa organización es solventada por un negocio por demás rentable: se calcula que, en promedio, cada camión asaltado deja una ganancia de $180 mil.


 


La piratería del asfalto sigue preocupando a los empresarios. “Estamos en un promedio de unos 60 vehículos robados por mes, pero a esto hay que sumarle los casos en los que no sólo desaparece la carga sino el camión completo”, explicó Héctor Foresi, tesorero de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

El dirigente, perteneciente a la Cooperativa Cañuelense de Transportes (COCATRA), advirtió sobre la reaparición de hechos delictivos en los nunca vuelve a aparecer el camión, en lo que se cree tiene que ver con la actividad de desarmaderos ilegales donde se “reduce” la unidad para venderla en piezas para repuestos o autopartes.

“En mi empresa, por caso, hemos sufrido el robo de 12 unidades Scania en dos meses, que seguramente terminaron como repuestos”, enfatizó.

Otro de los aspectos que remarcaron las fuentes consultadas es el mayor grado de violencia registrado en los últimos atracos. Los camioneros, que durante largo tiempo fueron apuntados como “entregadores”, ahora sufren brutales agresiones y hasta incluso privación de su libertad.

“Los televisores y consolas de DVD que hace unos años fueron distribuidos en un acto de campaña tenían un origen incierto para algunos dirigentes. Otros, en cambio, sabían que habían sido adquiridos a piratas.

Y muchas empresas alimenticias han constatado un aumento en los atracos a sus camiones en los meses previos a una elección”, contó una fuente del mercado, que prefirió el anonimato.

Por su parte, Foresi reconoció que esa preocupación existe entre los empresarios de logística. “Es normal que durante la época preelectoral aumenten los robos a camiones.

Siempre circula la versión que el producido de esos golpes posteriormente es repartido por punteros políticos de algunas zonas”, admitió el directivo de FADEAAC.

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