La sugestiva frase que le dijo el copiloto del avión de LAPA al piloto de otro vuelo antes de despegar
El comandante Adrián Sterba declaró en el juicio por la tragedia de LAPA y reveló por primera vez una frase que le dijo el copiloto del avión que luego protagonizó el accidente, Luis Etcheverri.
"Adrián, correte que te piso", le dijo Etcheverri a Sterba, en confianza y cuando las aeronaves de ambos estaban esperando su turno para decolar.
También rememoró cuando desde el aire pudo ver gran cantidad de fuego, lo que lo hizo sospechar que algo trágico había ocurrido.
En tanto, un ex piloto de LAPA dijo que no va "a entender nunca" cómo el comandante Gustavo Weigel no abortó el despegue del avión cuando comenzaron a sonar las alarmas, lo que podría haber evitado la tragedia en la que murieron 65 personas, entre pasajeros y tripulantes.
El ex comandante de Boeing 737-200, el mismo modelo del avión siniestrado el 31 de agosto de 1999, Gustavo Juan Spinelli dejó en silencio la sala de audiencias del tribunal en que se juzgan las responsabilidades en el accidente, al responder una pregunta del abogado Miguel Arce Ageo.
"No sé lo que pasó, pienso que no lo voy a entender nunca. No tengo explicación", se lamentó al ratificar que los flaps del avión "no estaban configurados" y que por ello comenzaron a sonar las alarmas.
"Lo que no voy a entender nunca --se preguntó-- es por qué ante (el sonido de) las alarmas no hayan abortado el despegue y hayan corrido igual".
En ese sentido, aseguró que las alarmas de este modelo de aviones suenan cuando el avión ha comenzado a tomar velocidad en la pista, pero que de todas formas se puede abortar el despegue.
Spinelli explicó también que los flaps no configurados se encuentran en posición "cero" y que en los tableros de la nave hay indicadores que, sin bien no son alarmas, indican esa situación.
De todos modos, señaló que su gran duda es por qué el comandante Weigel y el copiloto Luis Etcheverri hicieron caso omiso a la alarma y dejaron que el avión tomara velocidad hasta estrellarse en la cabecera de la pista del Aeroparque Metropolitano.
Asimismo, el piloto, quien se inició en la Armada, dejó planteado un interrogante respecto de los regímenes vacacionales que concedía LAPA a sus pilotos, ya que en su primera declaración durante la instrucción había asegurado que la deuda con él era de 90 días y ayer ante la misma pregunta sostuvo que era sólo de 30, y que esa situación no le provocaba cansancio.
Spinelli trabaja en la empresa Lan Argentina junto con Gabriel Borzani, quien era gerente de Operaciones de LAPA y actualmente es uno de los directivos de la empresa acusado en el juicio.
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