Cristina firmó el contrato de adjudicación del tren bala, que generó una polémica por su costo

"Se logró obtener el 100 por ciento del financiamiento para la obra, con un plazo de gracia de siete años y a pagar en 30 años", dijo la Presidenta en el acto que encabezó en la Casa Rosada. El consorcio Veloxia, liderado por la empresa francesa Alstom, informó por su parte que el financiamiento de 2.400 millones de euros fue asegurado por el banco francés Natixis.

El tren de alta velocidad será el primero en su tipo que se construya en la Argentina y América Latina, y de acuerdo con las estimaciones oficiales comunicará al 60 por ciento de la población.

Desde que se propuso inicialmente, la obra generó polémica entre el gobierno y varios sectores que la consideran un gasto innecesario, considerando el estado de algunas líneas que funcionan actualmente.

La Coalición Cívica denunció "una serie de irregularidades" en la iniciativa y adelantó que solicitará la impugnación del contrato. También Fernando "Pino" Solanas, dirigente de Proyecto Sur, alertó sobre el "excesivo" gasto de la obra y explicó que "con la mitad de lo cuesta el tren bala se podría reconstruir un sistema ferroviario moderno".

Precisamente, algunos dirigentes ferroviarios realizaron una contrapropuesta, que consisitía en un tren más rápido y moderno que el actual, fabricado en Argentina, y con un costo menor. Por otro lado, el ex ministro Miguel Peirano y su sucesor Martín Lousteau también habrían tenido dudas respecto del proyecto.

Otra de las criticas se centra en la posibilidad de que se expropien nuevas tierras. Desde el Gobierno señalaron que no será necesario expropiar terrenos porque se trabajará sobre la traza existente.

De la ceremonia realizada en el Salón Sur participaron los ministros de Planificación, Julio de Vido; y de Trabajo, Carlos Tomada, además de los gobernadores de Buenos Aires, Daniel Scioli, y de Santa Fe, Hermes Binner, mientras que por Córdoba concurrió el intendente de la ciudad capital, Daniel Giacomino.