El legislador porteño y candidato a renovar su banca al frente de la lista de Izquierda Democrática (I+D) analiza la decisión del gobierno de la Ciudad de extender la red de Metrobus.
Escribe Rafael Gentili (*)
El reciente anuncio del Ejecutivo porteño de construir cuatro nuevos corredores de Metrobus refleja la escasa voluntad de la actual gestión para resolver los problemas de movilidad de la región. En el anuncio se evidencia la inexistencia de una visión integral para el sistema de transporte público de la ciudad. No se avanza en las medidas estructurales que sí podrían redundar en mejoras en la calidad de los desplazamientos y se recurre a la demagogia de mejoras parciales que confunden a la opinión pública sobre los problemas y necesidades del sector.
La ciudad necesita soluciones, no mejoras.Se debe avanzar en conseguir que los modos de transporte público se comporten como un sistema, complementándose entre sí y con una tarifa integrada, para que los pasajeros diseñen sus viajes en base a un sistema con modos racionalmente jerarquizados en vez de en base a consideraciones tarifarias. En este aspecto, la actual gestión no ha avanzado. Por eso proponemos que, con un solo pago, se pueda armar un viaje combinando diferentes medios de transporte (Subte-colectivo-Tren), con un valor de boleto menor a la sumatoria de cada uno de los viajes por separado, para aprovechar la infraestructura que hay de una manera inteligente. La tecnología actual y especialmente el SUBE lo permiten.
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El gobierno macrista ha priorizado un modo de transporte, en detrimento de los otros, cayendo nuevamente en errores acerca de los roles relativos de los modos que creímos superados. Los modernos tranvías o trenes ligeros, por ejemplo, son un salto tecnológico real y un modo de transporte más seguro, silencioso y sencillo de operar que los colectivos. Además, es verdaderamente ecológico por funcionar íntegramente con energía eléctrica.
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Por supuesto que habrá corredores en los que, por las características de la demanda, la solución de Metrobus será adecuada pero el plan presentado no hace tal discriminación y presenta el modo como una solución genérica adaptable a todo tipo de problemática y entorno. Por otro lado, en su versión local, el Metrobus dista de comportarse como un BRT (Bus Rapid Transit por sus siglas en inglés) puro y de ser ambientalmente saludable, ya que no ha habido recambio y modernización de flota (contaminación sonora y ambiental), no hay racionalización de operadores (congestión), ni reestructuración de rutas (complementación), ni mejoras en la modalidad de pago. Son carriles exclusivos con estaciones carísimas y, más allá de sus aspectos positivos, lo cierto es que se tratan de los mismos colectivos de siempre, abarrotados e igual de contaminantes.
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La selección de corredores se determina en el más estricto secreto, como si fuera atribución exclusiva del Ejecutivo de turno disponer a su entera discreción sobre cuestiones sensibles como la movilidad. El Ejecutivo ha rechazado propuestas para exigir el tratamiento de los corredores Metrobus en la comisión de tránsito y transporte de la Legislatura. ¿Por qué la extensión del sistema de subterráneos debe ser aprobada por la Legislatura y la extensión del sistema de buses rápidos no? Incluso la definición de un carril exclusivo para transporte público tiene la obligación de ser tratado en el ámbito legislativo, sin embargo el Metrobus no. Tampoco han tenido instancia de participación y opinión los actores involucrados: comunas, asociaciones vecinales, academia.
Ni merece comentario, sino que refuerza el argumento de la falta de planificación, el hecho que uno de los corredores propuestos implicará la demolición de una vereda aún no inaugurada. Que además se propone por una extensión de 20 cuadras, sin propuesta de integración tarifaria.
Los porteños nos debemos replantear priorizar inversiones en sistemas seguros, rápidos y sustentables en lo ambiental. No se puede jugar con los fondos públicos con ese nivel de libertad y discreción y no debe manipularse la opinión pública con estos anuncios que solo persiguen fines electorales y confunden sobre cuestiones de crucial importancia para la calidad de vida de los porteños.
(*) Rafael Gentili es legislador de la ciudad de Buenos Aires y candidato a renovar su banca por la lista de Izquierda Democrática (I+D)
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