Cruce entre metrodelegados y el Gobierno porteño por la tarifa del subte
Según el dirigente Roberto Pianelli, el aumento de la tarifa no aumentará la recaudación por la pérdida de pasajeros, mientras que el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, dijo que "la suba del colectivo" hará el servicio más competitivo.
El delegado gremial de subterráneos, Roberto Pianelli, afirmó este lunes que la reinauguración de la Línea A, anunciada para este miércoles a las 20, no traerá "novedades en infraestructura" y que la frecuencia empeorará. "Pasará a ser de un tren cada 5 minutos, cuando era de tres". Además, denunció que, por la pérdida de pasajeros a raíz del aumento, la recaudación de la empresa será igual.
"La cantidad de usuarios de subte va a bajar mucho. Ya a $2,50 bajaron 300 mil usuarios diarios. Si viajaban esos 300 mil, con la tarifa anterior a la suba, se recaudaba lo mismo. Calculamos que bajarán 100 o 200 mil más. Al final se va a terminar recaudando lo mismo. El Gobierno de la Ciudad no entiende que el aumento de la tarifa no aumenta la recaudación", dijo Pianelli en "La Revuelta", por Radio 10.
Por su parte, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, descartó esta posibilidad y opinó que "esta vez hubo un aumento importante del boleto de colectivo", así que no habrá merma de pasajeros. "No debiéramos perder pasajeros y menos si vamos dando, de a poquito, mejor servicio", explicó Larreta.
Por otro lado, para Pianelli la Línea A pasará a tener una frecuencia menor, debido a la falta de trenes. "La línea A pasará de tener 17 trenes a tener sólo 11 vagones", anunció el metrodelegado.
A pesar de las diferencias, ambos coincidieron en que los coches nuevos tienen aire acondicionado y funcionan bien, "son silenciosos y seguros".
En relación a la suba de la tarifa -que pasará a costar $3,50 desde el 15 de marzo- Pianelli aseguró que es excesiva porque no conocen los costos de Metrovías: "Nadie sabe si se cubre el financiamiento porque la ley estipulaba una auditoría contable y financiera de Metrovías y no se hizo".
La respuesta de Larreta no se hizo esperar: "Con la tarifa del subte a $3,50 no alcanza para cubrir el financiamiento" porque "el costo por pasajero ronda los $6".
Además, el jefe de Gabinete porteño aseguró también en "La Revuelta" que el costo se completa con el aumento en los peajes porteños y el impuesto nuevo a los patentamientos.
"Todo este costo es solo para gastos operativos, sin contar inversiones, sin renovar vagones, sin ampliar el servicio", explicó Larreta, que aclaró que los vagones viejos irán a parar a museos que los solicitaron y que proyectan un "paseo turístico más despacito" los fines de semana.
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