Sin soluciones ni planes: la odisea de viajar en las horas pico
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Un millón de autos ingresan todos los días desde el conurbano bonaerense y otros 600 mil llegan al centro desde los barrios porteños.- Piden comenzar una descentralización territorial y horaria.
- El Gobierno que asumirá en la ciudad el 10 de diciembre adelantó que construirá nuevos kilómetros de subte, pero todavía no mostró medidas para el planeamiento urbano.
La imagen de autos que se multiplican en las calles, las avenidas del centro y en los ingresos de la ciudad se vuelve una pesadilla que se repite para el más de millón y medio de conductores que transitan cada día por Buenos Aires.
¿Por dónde empezar?
Eduardo Bertotti, director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), advirtió a minutouno.com que la solución no llega de la noche a la mañana y que es necesario aplicar un Plan Integral de Transporte y Tránsito.
“El primer paso es la descentralización territorial, porque en la actualidad está concentrado en un radio de 40 manzanas los poderes políticos, administrativos, el poder judicial y la city bancaria. El segundo paso es la descentralización horaria, porque todas las actividades se hacen en el mismo horario”, explicar Bertotti.
El titular de ISEV afirma que “no hay planificación, falta voluntad política para empezar a hacer algo. Los temas de transito deberían ser políticas de estado, porque es necesario accionar y no declamar”.
Para Bertotti “transporte y transito están juntos, no se puede hablar de un tema separando del otro. Para esto es necesario trabajar en la educación de la gente, en el control y analizar la movilidad social de la gente. Hay que ser racional en este tema, hay zonas criticas que no pueden ser accesibles para todos, porque no entran, es necesario una restricción vehicular”.
"El primer paso es la descentralización territorial, porque en la actualidad está todo concentrado en un radio de 40 manzanas. El segundo paso es la descentralización horaria", dice Bertotti.
A la hora de hablar de agrandar la infraestructura de servicios de transporte público, Bertotti advierte que no es nada fácil porque “eso significaría tirar abajo casas, por ejemplo. Hay que hacer que lo que tenemos funcione, y aplicar el sentido común”.
Desde el Gobierno porteño se intentó hace unos meses implementar un cobro de peaje más elevado para los autos que ingresen solos a la ciudad, para desalentar el uso vehicular. Pero la medida tuvo tantas críticas que no prosperó. Un nuevo proyecto que anunció el saliente jefe de Gobierno porteño, Jorge Telerman, fue no cobrar peaje a los automóviles que lleguen con cuatro o cinco individuos en su interior, pero la idea genera muchas dudas.
Al caos cotidiano del tránsito en la ciudad se suma el deteriorado sistema de transporte público. Trabajar en nuevas líneas de subte, en el mejoramiento de la red de colectivos y de trenes será una tarea que a esta altura deberá enfrentar la gestión de Mauricio Macri que asumirá el 10 de diciembre como nuevo Jefe de Gobierno.
Daniel Chain, futuro ministro de Planeamiento, afirmó que todavía están trabajando y es temprano para anunciar medidas. “Hay cientos de pequeñas cosas para hacer, pero es un tema muy complejo y todavía lo estamos analizando. Vamos a dar detalles de la gestión cuando asumamos el 10de diciembre”, afirmó.
Sin embargo, Chain estuvo en el plenario de la comisión legislativa de Obras Públicas y adelantó que entre las medidas que planea implementar se encuentra la construcción de 27 nuevos kilómetros de subterráneo. También consideró necesario "terminar la Autopista Ribereña" para despejar de transporte pesado a la Costanera Norte.y solicitar el traspaso del subterráneo y de 25 líneas de transporte público en manos de la Nación.
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