La empresa cuestionó el desempeño del maquinista
Afirmó que el conductor de la formación que embistió a la otra pasó tres señales de "peligro" sin detenerse, como debería haber hecho según manda el protocolo.
En una ampliación del comunicado que más temprano había destacado la reciente renovación de los frenos de la formación que este jueves embistió de atrás a otra en Castelar, la Línea Sarmiento cuestionó el desempeño del maquinista.
La firma informó que, "de acuerdo al monitoreo satelital, la formación chapa 1 cruzó una primer señal a 'precaución' (lo que determina que debe bajar la velocidad) y las siguientes tres señales a 'peligro'", y que "de acuerdo al reglamento operativo, ante una señal de peligro el conductor debe detener completamente la formación, situación que no ocurrió".
Casi en simultáneo, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informó que el maquinista y su acompañante están incomunicados, y sostuvo que el Gobierno pretende "determinar si fue un siniestro o un accidente" y "si pudo evitarse o no".
la Línea Sarmiento completa el comunicado insistiendo en que "la formación Chapa 1 tuvo una intervención profunda recientemente, con una reparación general de bogies, renovación total del sistema de frenos Knorr-Bremse y reparación de equipos eléctricos, entre otros trabajos menores".
Además, afirmó que "los coches se encuentran habilitados por el Consejo de Profesionales de Ingeniería Mecánica y Electricista el pasado 11 de marzo de 2013".
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