Paro de subtes: para los metrodelegados, el conflicto "sigue latente"
Néstor Segovia afirmó que se seguirá discutiendo con Metrovías sobre mejoras en las condiciones de trabajo y que "el 23% de aumento acordado no está firme".
En diálogo con Radio La Red, el gremialista señaló que el Gobierno de la Ciudad había "politizado" el conflicto y señaló "el nivel de virulencia" con el que esa gestión "nos agredió".
"Para nosotros era un conflicto gremial con la empresa Metrovías, claramente se politizó y luego costó salir", afirmó Pianelli, quien además subrayo que los trabajadores "nunca imaginaron que iba a durar lo terminó que durando".
En el mismo sentido, el Metrodelegado volvió a cargar contra el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, y destacó la independencia de la AGTSyP respecto del kirchnerismo: "Nos han acusado de todo. En el cuerpo de delegados vas a encontrar de todo, hay radicales, peronistas, trotskistas", agregó.
En tanto, el subsecretario de Trabajo porteño, Ezequiel Sabor, consideró que "hubo algunas llamadas" del Gobierno nacional para "destrabar" el conflicto sindical del subte que incluyó a los metrodelegados.
"La situación, laboralmente, no era tan compleja, pero había otros intereses que hicieron que las partes estuvieran muy rígidas y no estuvieran dispuestas a ceder", evaluó Sabor al referirse al prolongado conflicto.
En declaraciones a Radio 10, el funcionario evaluó que "hubo algunas llamadas" desde la Casa Rosada "para destrabar este conflicto".
"Una negociación con tantas partes y conflictos cruzados, en la que ninguno aportara ningún tipo de solución, sin ceder nada, se complicaba", evaluó. Sobre la supuesta injerencia de la Casa Rosada, Sabor señaló: "Sí, yo creo que el Gobierno nacional participó".
El servicio de las seis líneas del subte y el premetro de la ciudad de Buenos Aires, de 56,7 km de extensión, se reanudó este martes con normalidad, luego de que se firmó un acuerdo entre el sindicato del sector y Metrovías, la empresa privada que opera el medio de transporte.
La protesta, la más larga de la historia en el metro capitalino, causó serias molestias a los usuarios que se vieron obligados a realizar extensas caminatas o aplear a las bicicletas para llegar a sus lugares de trabajo, mientras los autobuses circulaban abarrotados en medio de un tránsito desbordado.
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