Tragedia de Castelar. indagan a los dos maquinistas detenidos
Los conductores de las formaciones que protagonizaron el accidente en Castelar prestarán declaración ante el juez Jorge Rodríguez. Ambos están acusados de "estrago doloso seguido de muerte".
También Daniel López, responsable del tren 3727 chapa 1, servicio diagramado de 04.06 a 09.50, cuyo jefe de formación fue identificado como Pablo Suárez.
En tanto, ingenieros convocados por el Ministerio del Interior y Transporte empezaron el viernes con estudios en el lugar del hecho para saber las causas de la colisión.
Por su parte, los guardas que viajaban en cada una de las formaciones declararon como testigos y aseguraron que no notaron nada raro antes del accidente, informaron fuentes judiciales.
Precisaron, además, que no estaban en las cabinas de conducción al momento del impacto, al tiempo que fuentes del juzgado indicaron que se esperaban los resultados de las pericias en cada tren siniestrado.
La colisión de trenes se registró el jueves alrededor de las 7, en la localidad de Castelar, cuando un tren que iba de Once a Moreno chocó a otro que estaba detenido en las vías, en el mismo sentido de circulación y también llevaba pasajeros.
El tren chapa 1 conducido por López "iba en velocidad ascendente" al momento del impacto, que ocurrió a 62 kilómetros por hora, y en el trayecto desde que salió de la estación de Morón paso dos señales de peligro y una de precaución, sin bajar la velocidad, de acuerdo al estudio de su GPS.
Como consecuencia del accidente murieron dos hombres y una mujer y otras 315 personas sufrieron heridas, mientras que solamente permanecían internadas 21.
Uno de los heridos más graves era Agustín, un niño de nueve años, quien corrió riesgo de perder su pierna pero un equipo de cirujanos vasculares y traumatólogos del Hospital Güemes logró evitar la amputación tras una intervención quirúrgica de nueve horas, donde se le practicó un by-pass.
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