La Plata ya tiene el 50% de las calles con estacionamiento medido

Se calcula que con el nuevo sistema el gobierno municipal recaudará entre "6 o 7 millones de pesos por mes", según expresaron distintas fuentes a minutouno.com.

Si se compara el régimen de estacionamiento medido de la ciudad que gobierna Bruera con algunas localidades importantes de la provincia, con un alto número de habitantes, se puede ver que los otros distritos mantienen un régimen mucho más limitado al que tiene La Plata.

Una clara distancia existe con la ciudad de Tigre, que sólo utiliza unas 40 cuadras con el estacionamiento medido para turistas únicamente y los frentistas tienen un beneficio directo porque no abonan el mismo luego de un previo registro de vehículos.

Otro ejemplo es el de Avellaneda, uno de los centros urbanos más grandes del Conurbano, con directa relación de tránsito a Capital Federal. Allí existen 1.600 espacios para estacionar en el centro de la ciudad y Wilde en zonas equitativas del microcentro.

Mar del Plata, que sufre un exponencial cambio en su densidad poblacional en la temporada estival, mantiene apenas 90 cuadras con estacionamiento medido -en verano- por las calles Buenos Aires, España, 25 de Mayo, y Avenida Colón, entre otras; aunque en las históricas Alem y Güemes no rige el sistema.

Tandil tiene nada más que 50 cuadras con estacionamiento medido y rige sólo en algunos horarios determinados.

Así, la capital de la Provincia más poblada del país marca un precedente: si se quiere, se puede cobrar a la mitad de los que necesiten estacionar para ir a trabajar, hacer un trámite o simplemente visitar a un vecino o acercarse a su casa.

"La ampliación del área de estacionamiento medido a zonas residenciales es totalmente injusto por parte del gobierno de Pablo Bruera", aseguró el titular de la asociación Consumidores Responsables, Henry Stegmayer, a minutouno.com. Y agregó que "los propietarios de viviendas pagan una variedad de tasas e impuestos que deberían otorgarle el derecho a poder estacionar en su cuadra".

Stegmayer consideró "la necesidad de blanquear la recaudación del sistema y que todo lo recaudado por el estacionamiento medido debe utilizarse para mejorar el servicio de transporte de la ciudad con mejores recorridos, mayores frecuencias y creando alternativas que permitan llegar al centro de la ciudad de La Plata sin necesidad de hacerlo en vehículos particulares".

Desde la Asociación Consumidores Responsables reiteran el apoyo a las distintas movilizaciones y expresiones de vecinos que reclamaron en contra de una nueva extensión del Estacionamiento Medido. Por otra parte, adhieren al proyecto de Ordenanza presentado por el bloque de concejales del Frente Amplio Progresista (FAP) en el Concejo Deliberante de La Plata, para exceptuar a los vecinos frentistas del pago del estacionamiento medido.

La iniciativa establece la creación de un registro de estacionamiento gratuito para frentistas -vivan en viviendas individuales, multifamiliares o edificios- que los exceptúa del pago, sólo mientras esté estacionado frente a su domicilio.

En tanto, el concejal platense Julio Irurueta rechazó la ampliación del estacionamiento medido al considerar que en esta zona "no es necesario" a los fines del objetivo de "mejorar" el tránsito como plantea el municipio dado que "no se trata de una zona microcéntrica".

"No vemos ninguna razón lógica para aumentar el estacionamiento medido" y resaltó que "la única razón es un aumento de impuesto encubiertos para recaudar".

Irurueta manifestó que "un vecino que estaciona ahí estará gastando 25 pesos por día más, lo que le implicará un gasto de 500 pesos por mes".

En ese marco, afirmó que "se le tiene que dar al vecino la alternativa de no venir en auto para afrontar esos costos" y resaltó que "esa alternativa es el transporte público de calidad".