El ex piloto y ahora cineasta, recuerda su paso por LAPA

¿Quiénes más fueron cómplices indirectos?

¿Siempre te moviste solo?
Sí, podía hablarlo con dos o tres personas, no más.

Tus compañeros decían que vos "estabas hecho" económicamente y no tenías nada que perder…

Yo perdí mi carrera que era lo que más me gustaba hacer, yo quería ser piloto desde que tenía tres años. No juzgo a los que no hablaron temiendo por su sueldo, su familia, y sus siete hijos, como tenía el piloto que se mató. Lo que sí sé es que había gente que tenía respaldo económico y no dijo nada. Pero en definitiva no se que hubiera hecho yo si hubiera estado en el lugar de los que dependían exclusivamente de su sueldo y con eso mantener a su familia…no lo sé. Hicieron conspiraciones de silencio. Algunos estaban presionados y otros era militantes de eso. Hoy siguen diciendo que era mentira, que no pasó nada, que fue un error del piloto y nada más. O que accidentes los tiene cualquiera. Yo lo que sé es que nadie tiene accidentes tan previsibles, eso no es muy común. Entiendo que para esa gente sigo siendo un marginal, y van a negar a muerte todo y según ellos estoy movido por no se que oscuros intereses.

¿Te acusaban de conspirar?

Acusaciones recibí de todo tipo: me dijeron narcotraficante, gay, drogadicto, de trabajar con la competencia, de ser un resentido o un inútil volando. La cantidad de cosas que he escuchado sobre mi son tan variopintas. Fuera de que no fue culpa mía perder la Copa América, todo lo que te imagines.

Al banquillo

¿Cómo vislumbras el resultado del juicio?

Es una gran incógnita. Lo primero que me subleva es la carátula. ¿Estrago culposo?. Eso habla de negligencia, impericia, imprudencia. Cuando vos tenés todo el plantel sin vacaciones eso es dolo, no culpa. Vos estás estafando a los pasajeros. Claramente hay un plan para cortar costos a costa de la vida de las personas transportadas.

¿A costa de qué Lapa estaba en crecimiento?

Tenía un plan de expansión monstruoso. Tomaba créditos y antes de pagarlos, hacía caja vendiendo pasajes y se declara en quiebra, dejando un tendal de deudas. Cuando yo entré no estaba tan mal. El desastre vino en 1993 cuando llegaron los Boing 737, un jet que exige más mantenimiento. Ahí fue un descontrol total.

La aeronáutica hoy

¿Actualmente ves otras Lapa?

No, las compañías que están no son problemas. pero sí la Fuerza Aérea y la ministra que los apaña. Es un tema grave la inseguridad aérea. Se hace la Doña Rosa y la distraída con el tema de los FAL y después se hace la experta con el tema del radar. Las paparruchadas que dijo no se pueden creer. Todos los santos días hay una cuasi colisión, yo me cansé de pasar las imágenes a los medios. El radar se sigue cortando y lo siguen anotando en los libros de guardia por una orden del Ministerio de Defensa. Eso lo ve la Ministra y dice que todo anda bien. Y entonces…

¿Por qué se arriesgan a que pueda pasar algo realmente muy grave?

Yo creo que están mirando un palmo más allá de sus narices. Les importa octubre, las elecciones y buenas noches. Después se verá, como todo…

¿Vos cargás con el estigma de haber generado pánico aéreo?

No, pánico pánico va a generar un accidente. Yo lo que estoy haciendo es generar una inquietud importante y muy a conciencia. Dos veces inquieté la tranquilidad: con Austral avisé dos meses antes con un artículo del New York Times y con Lapa lo mismo. Si yo fuera ministro me creería bastante, yo no tengo que dar pruebas de credibilidad con esto, lamentablemente…