Ferroviarios apoyan la estatización del Tren de la Costa y ALL

"Nunca se pagó el canon. Ninguna de las empresas ferroviarias cumplió con la concesión pero nos damos cuenta muchísimo después que el ferrocarril no se pasó a empresas privadas para mejorarlo sino para destruido", afirmó en "Hola Chiche" por Radio 10.

Caminos señaló que el sistema ferroviario "requiere una inversión de 80 millones de dólares anuales y no hay ninguna empresa privada en Argentina que pueda invertir eso para tener rentabilidad".

Y agregó que "se ha logrado el desmantelamiento del ferrocarril porque han privilegiado la industria automotora y centenares de pueblos quedaron aislados".

El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, informó este martes que la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias Tren de la Costa y América Latina Logística (ALL) "no tendrá costo alguno para el Estado" al "comprobarse los incumplimientos de los concesionarios".

En las auditorías de ambas líneas detectó "falta de mantenimiento y omisión del pago de canon, entre otras cosas".

La empresa brasileña ALL dijo que no recibió la comunicación oficial sobre la cancelación de los contratos y resaltó que "ya buscaba inversores interesados en su participación debido al actual escenario político y económico". De esta manera, anticipó este martes que tomará "todas las medidas judiciales".

APOYO

En tanto, el presidente del Centro Estratégico para el Crecimiento y Desarrollo Argentino (CECREDA), Mauro González, remarcó que la reestatización de los ferrocarriles de cargas contribuirá al "desarrollo de las economías regionales", y al "crecimiento de los pueblos" del interior del país.

González indicó que "el ferrocarril en manos del Estado es una pieza ordenadora del desarrollo económico y social, mediante la creación de oportunidades de negocio, impulsando a la pequeña y mediana empresa y la generación de empleos".

"Consideramos de suma importancia incrementar la inversión y el mantenimiento para generar un sistema de transporte ágil, moderno, rápido y económico como es el ferrocarril, para el desarrollo de las economías regionales, la comunicación de los pueblos y el crecimiento de la nación", señaló el titular de CECREDA.

Destacó que a partir de la recuperación del ferrocarril de cargas es preciso "suscitar un verdadero vínculo de los nodos de producción con los puertos y los centros de acopio y consumo, para garantizar el proceso de industrialización que está llevando a cabo la Argentina".

El Gobierno anunció el martes la rescisión de los contratos de las dos redes ferroviarias de cargas que pertenecían a la empresa brasileña ALL, una que atraviesa la región de Cuyo y otra que lo hace por la zona mesopotámica, que desde ahora quedarán bajo la órbita de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística.

González sostuvo que "esta recuperación significará una mejor utilización de los recursos que el Estado invierte, permitiendo que trabajadores y pasajeros puedan recuperar una identificación fundamental con este patrimonio nacional".