Larreta: "No nos van a frenar, ni Dellecarbonara ni nadie"
El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, apuntó por Radio 10 contra el metrodelegado por el conflicto que complica el recorrido en las nuevas estaciones de la línea B.
Ezequiel Sabor en Radio 10
El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, apuntó este martes contra el metrodelegado Claudio Dellecarbonara por el conflicto que impide el normal funcionamiento de la línea B, en sus extensiones hacia el barrio de Villa Urquiza.
"No hay explicación para que no quieren cubrir el trayecto. Las estaciones son seguras y tienen que funcionar. Los maquinistas pueden cubrir la extensión dentro de las seis horas de convenio. No nos van a frenar, ni Dellecarbonara ni nadie", sentenció Larreta en declaraciones a "El Oro y el Moro" por Radio 10.
El funcionario porteño lamentó no podes inaugurar estas estaciones, que "es una mejora tan obvia para todos", y criticó a Dellecarbonara por hacer campaña con este conflicto ya que "toda la ciudad está empapelada con sus afiches".
"El subte va a funcionar y vamos a seguir inaugurando estaciones", aseguró.
En este mismo sentido, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, también cargó contra los metrodelegados por la protesta que mantienen en las nuevas estaciones de la Línea B, y rechazó las denuncias de esos dirigentes sindicales acerca de riesgos por deficiencias estructurales en esas terminales.
"Es una lástima lo que ha pasado", señaló el funcionario, y atacó: "Los trabajadores ponen como excusa las condiciones de seguridad y privilegian cuestiones personales bastante mezquinas, cuando deberían trabajar un poco más para dar un mejor servicio".
Piccardo rechazó las acusaciones de los metrodelegados, que daban cuenta, entre otras cosas, de fitraciones que originaban peligro de electrocución. "Las estaciones estaciones estan en perfectas ciondicones para los casi 50 mil nuevos pasajeros; están muy bien y son muy seguras", sostuvo.
Sabor explicó en "Hola Chiche", por Radio 10, que actualmente un motorman da cinco vueltas y trabaja 4.25 horas y que con la apertura de las estaciones Echeverría y J.M. de Rosas se agregan unos nueve minutos al recorrido.
"Los maquinistas reclaman dar cuatro vueltas en lugar de cinco y trabajar 4.08 horas en vez de 4.25 cinco días a la semana, por lo que Metrovías necesitaría incorporar 50 personas", reveló el funcionario porteño. "Espero que esta tarde encontremos una solución", subrayó Sabor.
En tanto, los metrodelegados de la Línea B del subte y ejecutivos de la concesionaria Metrovías volverán a encontrarse este martes, a partir de las 15, luego de que -tras 10 horas de reunión- no pudieran llegar a un acuerdo para que los trabajadores comiencen a conducir las formaciones en las dos últimas estaciones inauguradas.
En dialogo con minutouno.com, el delegado de la Línea B, Claudio Dellacarbonara, señaló que durante el extenso encuentro de este lunes la empresa "no hizo ninguna propuesta" para que permita solucionar "las severas deficiencias estructurales" que pondrían en riesgo sus vidas y las de los usuarios del servicio.
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, inauguró el viernes último las estaciones Echeverría y Rosas, en Villa Urquiza, las que comenzaron a funcionar a las 16 de ese día con "supervisores e instructores" a excepción del sábado y el domingo, porque durante el fin de semana "no se pudo implementar ese cronograma especial", retomado a las 7 de esta mañana, precisaron voceros de Metrovías.
Sabor había citado para este lunes a Metrovías y a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) con el fin de buscar un acuerdo en torno al conflicto que impide que los subtes lleguen a las dos nuevas estaciones de la línea B con conductores de ese sindicato, mayoritario en el sector. En un comunicado de prensa, Sabor sostuvo que el Gobierno porteño "impulsa el diálogo para llegar a una pronta solución".
"Todos los 'motormen' tienen un (teléfono) celular para comunicarse con tierra y no hay ninguna cámara inundada. Filtraciones de agua hay en todo túnel, pero hicimos una inspección antes de que corrieran los trenes y no encontramos dónde había cables de electricidad", aseveró el funcionario contra las denuncias de fallas estructurales de los metrodelegados.
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