El tribunal dará este miércoles el veredicto por la tragedia ferroviaria ocurrida en 2013 en Castelar en la que murieron tres personas. La Fiscalía pidió una pena de 4 años y 9 meses de prisión.
La defensa del motorman Daniel Lopez, acusado por la muerte de tres personas a raíz del choque de trenes ocurrido en 2013 en Castelar, pidió ayer su absolución en el juicio oral que se le sigue y el próximo miércoles el Tribunal Oral Federal 2 de San Martín dará a conocer el veredicto.
Los abogados de López, Valeria Corbacho y Karina Karabelnicoff hicieron sus alegatos ante el Tribunal y pidieron la absolución del maquinista. Los jueces Daniel Cisneros, Daniel Petrone y Diego Leif Guardia continuarán el juicio el miércoles desde las 9.30 con las réplicas de los alegatos, luego de las últimas palabras del acusado y el veredicto.
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López conducía el tren que el 13 de junio de 2013 chocó contra otro en la estación Castelar y provocó la muerte de tres pasajeros y heridas a más de 300. En la causa, el maquinista fue acusado por los delitos de "estrago culposo agravado", porque hubo muertes a raíz del impacto que generó, de acuerdo a la fiscalía, por un manejo "temerario", aunque no tuvo intención de provocar la tragedia.
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El fiscal Alberto Gentile destacó al pedir la condena que López había tenido "culpa conciente" en el siniestro. La querella, en tanto, había pedido una condena a 11 años de prisión por estrago doloso contra el motorman al sostener que tuvo la intención de provocar el choque.
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Incluso, el abogado querellante, Gregorio Dalbón, sostuvo que debió tener "alguien detrás de él" y pidió que se investigue al secretario general del gremio de los maquinistas La Fraternidad, Omar Maturano, y al sindicato Unión Ferroviaria.
El 17 de diciembre, cuando comenzó el juicio, el maquinista López se negó a responder preguntas. Según la fiscalía, ni bien López partió de la estación Morón se topó con señales luminosas que indicaban que debía tener precaución y luego detenerse, y pese a ello continuó su marcha hasta impactar con el otro tren. En ese contexto, la acusación sostuvo que además avanzó con "permanente tracción y con ascenso de velocidad", en tanto la técnica constató que los frenos estaban aptos.
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