Franco Colapinto EN VIVO en el Gran Premio de España de la Fórmula 1: seguí el minuto a minuto

Así fue la evolución de Colapinto durante la FP1

Colapinto comenzó la jornada con una vuelta de instalación y posteriormente fue mejorando progresivamente sus registros. Su primer tiempo oficial fue de 1:41.965, mientras que poco después logró bajar a 1:40.214 y luego a 1:40.107.

Con el avance de la sesión, el argentino consiguió un salto importante al registrar 1:38.620 y posteriormente 1:38.289. El momento más destacado llegó cuando colocó neumáticos blandos y estableció su mejor marca de 1:35.933, apenas seis minutos antes del final.

En uno de sus intentos anteriores con las gomas blandas había marcado 1:36.398, quedando a 0.154 segundos de Gasly. Colapinto había sido más rápido que su compañero en los dos primeros sectores, aunque perdió terreno en el tercero.

La actuación también dejó una diferencia de 1.856 segundos entre el tiempo del argentino y el registro de referencia de la sesión, establecido por George Russell.

Colapinto quedó por delante de Gasly en la tabla final

El piloto de Alpine completó 23 vueltas durante los 60 minutos de actividad y estableció su mejor registro en 1:35.933, utilizando neumáticos blandos. Con la sanción sobre el tiempo de su compañero, quedó finalmente por delante de Gasly en la clasificación. La diferencia entre ambos pilotos terminó siendo de 0.311 segundos a favor del argentino, de acuerdo con la clasificación modificada difundida por la FIA.

Durante buena parte de la sesión, Colapinto y Gasly trabajaron con diferentes configuraciones y compuestos mientras se adaptaban al nuevo trazado. El francés había logrado inicialmente una vuelta de 1:35.757, registro que le permitía ubicarse 12°, mientras que el argentino aparecía 13° con su 1:35.933.

Sin embargo, el tiempo de Gasly fue posteriormente eliminado por exceder los límites de pista. De esta manera, el francés cayó al 14° puesto y Colapinto avanzó una posición en la clasificación definitiva.

George Russell dominó la primera práctica en Madrid

El piloto de Mercedes fue el gran protagonista de la FP1. George Russell marcó 1:34.077 y quedó al frente después de completar 28 vueltas.

Su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli, terminó segundo con 1:34.363, mientras que Ferrari colocó a sus dos pilotos inmediatamente detrás. Charles Leclerc fue tercero con 1:34.536 y Lewis Hamilton ocupó el cuarto lugar con 1:34.620.

Alonso y Sainz, los españoles destacados

La primera práctica también tuvo como protagonistas a los dos pilotos españoles de la parrilla. Fernando Alonso terminó 15° con Aston Martin gracias a un tiempo de 1:36.473, mientras que Carlos Sainz quedó 17° con Williams, con una vuelta de 1:36.870.

ARRANCÓ LA PRÁCTICA LIBRE 1 DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA

Colapinto y un guiño especial antes del Gran Premio de Madrid: "Se siente como casa"

"Estoy muy emocionado de estar de vuelta acá en España, en Madrid. Se siente como lo más cercano a casa, especialmente por todas mis experiencias anteriores y por cómo empecé en Europa. Empecé acá", remarcó el joven piloto de la escudería Alpine.

Leé la nota completa acá

"Da miedo": Madring, el circuito que intimida a los pilotos de Fórmula 1

Las primeras impresiones de los protagonistas también reflejaron la particular dificultad que presenta el circuito de Madrid. Andrea Kimi Antonelli fue directo al analizarlo: “Es un circuito complicado. No hay margen de error”. Sergio “Checo” Pérez, por su parte, utilizó una expresión todavía más contundente: “Da un poco de miedo”.

Pierre Gasly contó incluso su experiencia en el simulador: “En el simulador me choqué con todos los muros”. A su vez, Sainz amplió y comparó el diseño con algunos de los trazados urbanos más exigentes del calendario y resumió: “Está claro que es un circuito muy difícil. Es una mezcla entre Jeddah, Bakú y Macao”.

Esteban Ocon también destacó su dificultad al definirlo como “un circuito desafiante”, mientras que Max Verstappen explicó: “Es un circuito exigente, tiene muchas curvas complicadas”. Franco Colapinto también anticipó el esfuerzo físico que implicará afrontar el recorrido: “Va a ser complicado para los pilotos, lo vamos a sentir en el cuerpo”.

Leé la nota completa acá

Franco Colapinto tuvo a Zinedine Zidane como chofer antes de correr

La escena fue difundida por la escudería a través de sus redes sociales y rápidamente llamó la atención por la presencia del histórico futbolista francés. Zidane, campeón del mundo con Francia en 1998 y una de las máximas figuras de la historia del Real Madrid, participó junto a los dos pilotos de una producción vinculada a los vehículos de calle de la marca.

La presencia del francés en Madrid tendrá continuidad durante todo el GP de España. Zidane estará junto a Alpine durante las tres jornadas de actividad, en un evento que marcará un momento histórico para la Fórmula 1: el estreno de Madring como escenario de la categoría en la capital española.

Leé la nota completa acá

Así es una vuelta en Madring, el nuevo circuito de Fórmula 1 en España

Recorrer Madring será mucho más que completar 22 curvas. El nuevo circuito madrileño obligará a los pilotos a adaptarse constantemente a cambios de ritmo, frenadas fuertes, sectores de alta velocidad, desniveles y diferentes tipos de curvas.

La vuelta tendrá además cuatro puntos principales de adelantamiento, por lo que la estrategia y la capacidad para seguir de cerca a otro monoplaza serán determinantes durante las 57 vueltas del Gran Premio.

Leé la nota completa acá

Madring, el nuevo desafío de Colapinto la F1: cada error puede costar caro

El circuito, diseñado por la empresa italiana Dromo y construido a partir del 29 de abril de 2025, propone un desafío completamente diferente para los pilotos: una vuelta que combina sectores urbanos, cambios de elevación, zonas de alta velocidad y curvas en las que un mínimo error puede terminar contra los muros.

Con una extensión de 5,47 kilómetros, 22 curvas y cuatro puntos principales de adelantamiento, el trazado tendrá una carrera de 57 vueltas. Además, los monoplazas podrían alcanzar velocidades cercanas a los 340 km/h, mientras que se estima que el tiempo de vuelta estará alrededor de 1m32s.

El recorrido también presenta un desnivel máximo de 10 metros y dos túneles, elementos que aumentan la complejidad de una pista que tendrá poco margen para las equivocaciones.

Leé la nota completa acá

Los horarios de Franco Colapinto en Madrid

Viernes 11 de septiembre

• Práctica libre 1: 8:30

• Práctica libre 2: 12:00

Sábado 12 de septiembre

• Práctica libre 3: 7:30

• Clasificación: 11:00

Domingo 13 de septiembre

• Gran Premio de España: 10:00

• Distancia: 57 vueltas

Leé la nota completa acá