Ford, por su parte, presentó a la nueva F-150, una pick up grande que es el vehículo más vendido en los Estados Unidos, además de un emblema de la marca y del gusto norteamericano. Pero, en la presentación de Ford, que se hizo en el estadio Joe Louis Arena, donde hace de local el equipo de hockey sobre hielo Red Wings, se destacaron los anuncios: en primer lugar, el regreso al mercado de Estados Unidos de Ranger y Bronco (modelo para nostálgicos) con fabricación local, y el desarrollo de 13 autos eléctricos globales para los próximos cinco años.
La japonesa Nissan también fue por los SUV con el Rogue Sport, al igual que la sueca Volvo, con el XC90. El primero será el de entrada de gama en el segmento para Nissan en Estados Unidos. A este modelo en Europa se lo conoce como Qashqai. Volvo, a su vez, con el XC90 mostró una curiosidad: el sistema de conducción autónomo de la marca. Muy cerca, en una categoría prima de los SUV como la de los monovolúmenes, Honda exhibió al nuevo Odyssey, un familiar con tres filas de asientos que incorpora otro clásico americano: el motor V6.
Pero no todo fueron SUVs o pick ups. Hubo autos, claro. Y los destacados llegaron desde Alemania, de la mano de BMW y el Serie 5 -que tendrá variante híbrida-, y de Mercedes Benz. La marca de la estrella llevó al Clase E Coupé y a uno de los más llamativos de la muestra: AMG GT C Edition 50, un superdeportivo V8 de 550 CV, del que se fabricarán apenas 100 unidades.
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