Qué hay que tener en cuenta para comprar un neumático usado

No compres un neumático usado con estas características

- Con pinchazos, hayan sido reparados o no.

- Indicios de separación interior. Por ejemplo, bultos, protuberancias, bultos, desgaste localizado de la banda, vibraciones o ruido anormal de los neumáticos.

- Indicios de desinflado o daño de sobrecarga. Por ejemplo revestimiento interior a la abrasión, delaminación o decoloración; excesivo desgaste de rodadura del hombro, etc.

- Cualquier deterioro del revestimiento interior o del talón.

- Cualquier antecedente de pérdida de presión de inflado continuo que necesite inflado frecuente.

- Si el número de identificación del neumático DOT que se encuentra en el flanco del neumático ha sido borrado.

- Los neumáticos que tengan un código de fecha mayor de 10 años. El código de fecha, esto es los tres o cuatro últimos dígitos del DOT, indica la semana y el año en el que el neumático fue fabricado. Los fabricantes de vehículos pueden recomendar una edad cronológica diferente a la que un neumático debe ser reemplazado basándose en la comprensión de la aplicación específica del vehículo.

- Si ha estado involucrado en un programa de sustitución de producto.

- La profundidad del dibujo es inadecuada: menor a 1,6mm.

- Si considera que puede haber estado expuesto a químicos, incendio, daños por calor excesivo, u otro daño al medio ambiente.

- Si pudiera ser un "neumático de desecho" o no destinado a la carretera.

- El uso previo de sellador de neumáticos.

- Los neumáticos que han sido alterados para parecerse a los neumáticos nuevos (por ejemplo, una banda de rodadura nuevas ranuras).

- Si llevan etiqueta en la pared lateral como "No apto para uso en autopista", "NHS", "Sólo para carreras", "Uso Agrícola Solo", "SL" o cualquier otra indicación de que el neumático no podrá ser utilizado en la vía pública.

Cuál es el origen del conflicto del neumático

Desde marzo que gremio y empresas están negociando. Después de cinco meses de charlas infructuosas, con múltiples audiencias y al menos 20 medidas de fuerza, el miércoles pasado la puja llegó al máximo cuando el sector empresario propuso un aumento del 38% por nueve meses -de julio a marzo de 2023- y, en respuesta, la conducción sindical permaneció tres días en la sede laboral de Callao. La reacción sindical incluyó el anuncio de un paro por tiempo indeterminado, junto con una guardia frente a las plantas que sigue activa.

La negociación se originó por la paritaria que va de junio de 2021 a julio de 2022 y el reclamo de un adicional por las horas extras del fin de semana. En ese período se había pactado un incremento del 50%, pero en marzo se reabrieron las negociaciones a causa de la disparada de la inflación.

Las empresas ofrecieron una suba para completar un 66% y, en su momento, un bono no remunerativo por las horas extras, que luego retiraron de la negociación. El SUTNA reclama un aumento salarial de cinco puntos por encima de la inflación, junto con el pago de las horas extras al 200%, en lugar del 100% actual, lo que las empresas rechazan.

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