Ingenieros y abogados dejaron de manejar taxis

Gastón Brusca, dueño de la empresa de radio-taxi “El Rey” confirma esta realidad. “Tenemos vehículos parados, y en muchos casos, las empresas tienen que tomar trabajadores a las apuradas”, explica. “Diciembre fue terrible. Era imposible conseguir un taxi en la calle”.

Para Brusca –tercer generación de taxistas— la falta de conductores lleva a que, por ejemplo, a los radiotaxis les cueste cubrir la demanda de viajes. “Antes no demorábamos más de 5 minutos, ahora a veces, tardamos hasta 20 minutos porque no tenemos personal”.

También preocupa a Brusca que no haya gente joven en la actividad. “No hay renovación, la mayoría de los conductores tienen más de 30 años… A la juventud no le interesan los taxis”, denuncia.

Viviani cree que ambos fenómenos tienen que ver con que “se ha perdido la cultura del trabajo”, y al mismo tiempo, con que mucha gente no sabe que hoy, la del taxi es una actividad rentable. “Tratamos de dar a conocer que se necesitan taxistas cada vez que podemos. Hemos puesto cartelitos en la Dirección General de Educación Vial para que quienes van a renovar o sacar su registro sepan que pueden integrarse al mercado laboral del taxi”, asegura.

Y se queja: “hay mucha gente que trabaja en forma inestable en un remís trucho, cuando podría estar manejando un taxi en forma legal, con todas las de la ley”.

Es que un peón de taxi en Buenos Aires “cobra entre $1800 y $2000 en blanco, con todo en orden. Es una actividad en la que nadie está en negro, y aunque se trabajan muchas horas, el número que se logra es bueno”, dice el sindicalista.

Esas “muchas horas” son un promedio de diez por día, seis días a la semana. “Muchas empresas le dejan el auto al chofer los domingos para que también lo trabaje, si quiere”, cuenta Viviani, quien asegura que por la falta de choferes muchos peones están sobreexigidos, especialmente los “franqueros”.

¿Pensando en ser taxista?

Para captar nuevos conductores, el sindicato abrió una escuela de capacitación con salida laboral. El año pasado egresaron 150 personas que ya están recorriendo las callecitas porteñas.

Tanto Brusca como Viviani coinciden en que el sector está trabajando bastante bien. “La gente tiene un poco más de plata en el bolsillo y gasta en taxi”, asegura Viviani. Pero realmente el cambio parece tener que ver con el turismo: “los turistas se paran en cualquier esquina y paran un taxi, y encima, dejan muy buenas propinas, porque en muchos países del exterior se acostumbra así”.