La iniciativa del Gobierno porteño obliga al tránsito pesado a circular a 60 km/h en las autopistas y en las avenidas Cantilo y Lugones.
Desde la subsecretaria de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires sostienen que la medida busca que haya menos sobrepasos de camiones a colectivos y que un vehículo pesado que circula más despacio es más seguro. Asimismo destacan que al unificar las velocidades máximas se reducirá el cambio de carriles de los vehículos de gran porte, que obligatoriamente deben circular por la derecha.
La reducción de la velocidad máxima permitida a 60 km/h alcanza a los camiones de más de 3.500 kilos de peso bruto. Y rige en las autopistas Dellepiane, Perito Moreno, 25 de Mayo, 9 de Julio Sur, AU 7 Cámpora e Illia y en las avenidas Cantilo y Lugones. Frente a ello y para exigir su cumplimiento habrá más controles, tanto con fotomultas como con operativos.
La medida resulta polémica y se oyeron las primeras voces en contra. Según informa el diario Clarín, algunos afirman que si los camiones son un peligro en las autopistas, debieran prohibir su circulación porque en los países desarrollados van a alta velocidad. Un camión a baja velocidad puede ser un peligro en una vía donde los autos circulan a 100 km/h.
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Además destacan que es conveniente sacar la medida sólo como una prueba, para evaluar si su efecto es positivo o no en el tránsito y que la reducción de la velocidad de las unidades pesadas les da más tiempo de respuesta. Pero también puede ocurrir que sea contraproducente hacerlo en forma tan drástica, porque los camiones van a poder circular a 40 km/h menos que los vehículos livianos.
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