El 50% de la Ciudad va a seguir como hoy

Guillermo Dietrich en Radio 10

El secretario de Transporte porteño, Guillermo Dietrich, remarcó los beneficios del proyecto que está siendo tratado en la Legislatura y prevé extender el sistema de estacionamiento medido a más barrios de la Ciudad para "ordenar el tránsito, optimizar el uso de los espacios disponibles y favorecer la rotación vehicular".

"El estacionamiento se ordena con mucho control y penalidad cuando no se respeta. Hay muchas conductas nuestras en la calle que deben tener un proceso de concientización. Lo que vamos viendo es que hay ponerle mucho más control para que cambien los hábitos", argumentó en "Hola Chiche" por Radio 10.

No obstante, Dietrich aclaró "el proyecto es una cantidad muy grande de parquímetros" aunque afirmó que no abarcará a todos los barrios sino que "el 50 por ciento de la Ciudad va a seguir como hoy porque no tienen problemas de estacionamiento".

Este sistema de parquímetro se implementará en "los primeros meses de 2014" porque "se mandó a la Legislatura hace unos meses, ahora está en discusión y una vez que se aprueba después hay una licitación".

La intención del macrismo es que haya grúas, parquímetros y cepos en todos los centros comerciales barriales para "favorecer el ordenamiento del tránsito, optimizar el uso de los espacios disponibles y favorecer la rotación vehicular", según informaron desde la Subsecretaría de Tránsito porteña.

Luego de haberse cumplido las dos horas, los vecinos puede comunicarse a un número o enviar un mensaje de texto y pagar 210 pesos. La empresa concesionaria debe comprometerse a retirar el dispositivo que traba la rueda en 30 minutos. En tanto, si el propietario no abona el dinero dentro de las dos horas, el auto será trasladado a la playa de infractores correspondientes y deberá pagar el acarre, cuyo valor será de 430 pesos.

"El cepo lo estamos proponiendo. Si dejaste el auto donde hay estacionamiento medido y te pasás media hora, vienen y te ponen el cepo. Es mucho más barato para la remoción, evita que haya una grúa circulando con tu auto y tenés el auto liberado mucho más rápido porque llamás por teléfono y te lo liberan", explicó el secretario de Transporte porteño en relación a los beneficios del sistema que traba la rueda del auto.

Este proyecto busca que también paguen estacionamiento las motos, que se ubicarán en espacios identificados con color naranja, por lo que podrán ser acarreadas al igual que los autos.

Habrá una tarifa progresiva en las zonas más transitadas: se pagará $ 6 la primera hora, $ 8 la segunda, $ 10 la tercera y $ 12 la cuarta y las horas siguientes. Para las zonas con menos causal de autos habrá también una tarifa sencilla de $ 6.

"En los lugares más comerciales hay tarifas más progresiva porque se necesita un recambio y nadie lo va a dejar cinco horas porque no le conviene. Llega un punto que es ridículo y es más barato estacionarlo en un garaje que en la calle", expresó Dietrich.

Asimismo, se analiza implementar una tarifa especial para los eventos masivos como partidos de fútbol o recitales. Los barrios donde haya estadios se cobraría una tarifa fija con el objetivo de erradicar a los trapitos.

Los vecinos que vivan en cuadras con parquímetros deberán que tramitar una oblea para estacionar gratis en zonas donde la tarifa sea sencilla y pagar 50 por ciento en donde haya tarifa progresiva.

"El residente no puede estacionar porque está invadido por el no residente. Se tiene que registrar, decir qué auto tiene y con esa patente en un radio mínimo de dos cuadras estaciona gratis en cualquier momento del día", informó Dietrich.

Actualmente en la Ciudad hay 8 mil espacios con estacionamiento medido y con el nuevo proyecto serían 160 mil para las 24.437 cuadras que hay en la Ciudad.

El pliego del llamado licitación deberá votarse antes de junio en la Legislatura. Los contratos de las empresas Dakota (que opera en el Norte) y BRD (que acarrea en el Sur de la Ciudad) vencieron hace dos años. Estas empresas, que acarrearon 12 mil autos por mes en 2011, pagan un canon mensual de 30 mil pesos, cuando en 2008 pagaban tan sólo mil cada una.

El nuevo proyecto prevé que las grúas estén equipadas con cámaras que registren el procedimiento de acarreo y GPS.