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Se cumplen 19 años de la trágica muerte de Ayrton Senna

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El 1° de mayo de 1994 el piloto brasileño perdió la vida al estrellarse a más de 200 km/h en el Gran Premio de San Marino.

Se cumplen 19 años de la trágica muerte de Ayrton Senna
El 1º de mayo de 1994 fue un día muy particular para la historia de la Fórmula 1, pero también quedó grabado como una jornada negra para el deporte en general. El accidente mortal de Ayrton Senna marcó imprevistamente el final de la era.

Aquel fatídico domingo se convirtió en una tormenta perfecta de situaciones que lo transformaron en un verdadero desastre. La secuencia trágica comenzó el  viernes, cuando el por entonces novato brasileño Rubens Barrichello sobrevivió milagrosamente a un violento despiste con su Jordan.

Este fue el primer llamado de atención para un inquieto Ayrton Senna, que parecía estar a disgusto ese fin de semana. Las cosas se oscurecieron el sábado, cuando en plena tanda de clasificación, el austríaco Roland Ratzemberger sufría un golpe mortal al desprenderse un elemento de su Simtek, impactando de lleno contra un muro de hormigón en la Curva Villeneuve, un lugar extremadamente veloz.

Senna no podía ocultar su inmenso dolor por la trágica noticia e intentó buscar explicaciones en el lugar del accidente, pero fue obligado a volver a los boxes por las autoridades de la prueba.

Su pareja por entonces, la modelo brasileña Adriane Galisteau, contó tiempo después de la muerte de Ayrton que la había llamado la noche anterior para decirle que algo estaba mal, y que no tenía ganas de correr. Un hecho curioso para alguien cuya vida era, precisamente, correr y competir.

Aquellos que conocían a Ayrton lo notaron distinto, preocupado. El Williams FW16 equipado con motor Renault no tenía la mismo potencia que el anterior, y Senna siempre se sintió incómodo en el habitáculo. Al punto que debieron hacerse reformas para lograr una mejor posición de manejo.

Ayrton comenzaba el año con una pole en el GP de Brasil, pero terminaba en abandono ante su público. En la carrera siguiente, el GP del Pacífico, volvían los problemas. Dos carreras sin sumar y dos victorias consecutivas para Michael Schumacher con Benetton, que asomaba como un serio rival del año.

La tercera fecha de la temporada se disputaba en el Autódromo "Enzo y Dino" Ferrari de San Marino, en Imola. Nuevamente Senna marcaba el mejor tiempo en clasificación. Esa era una chance ideal para encauzar el año y comenzar a sumar puntos.

Ni bien comenzó la carrera sobrevino el primer incidente. El Benetton del finlandés J.J. Letho quedaba parado en su cajón y era embestido de lleno por el Lotus del portugués Pedro Lamy. Debido a la cantidad de elementos que se desprendieron de los autos hubo nueve personas heridas en la tribuna de la recta principal.

La competencia fue neutralizada con Auto de Seguridad, un método que por entonces era novedoso en la categoría. Senna era puntero, seguido por Schumacher. Cuando se reinició la carrera, en el primer tránsito por la Curva Tamburello el auto de Ayrton Senna salió despedido de la pista. Por ese sector se transitaba a 311 km/h y según la telemetría el impacto se produjo a unos 210 km/h.

La imagen del cuerpo de Ayrton siendo asistido en la leca, a un costado de los pedazos de su auto recorrió el mundo, que asistía en vivo y en directo a la muerte de la máxima figura de la Formula 1 contemporánea. Moría el hombre, nacía el mito.

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