Video: Franco Colapinto se subió al simulador y mostró cómo es una vuelta en Mónaco
El argentino protagonizó un video oficial de la escudería francesa, donde mostró su conocimiento y sensibilidad al volante antes de su segunda carrera en la F1.
Franco Colapinto volvió con fuerza al centro de la escena en la Fórmula 1 y Alpine no quiere dejar pasar la oportunidad de mostrarlo como una de sus figuras emergentes. Tras haber debutado en el Gran Premio de Imola con el A525, el piloto argentino fue el protagonista de un video publicado por la cuenta oficial de la escudería, en el que recorre virtualmente el exigente circuito callejero de Mónaco a bordo del simulador.
El material tiene un objetivo claro: mostrar no solo al pilarense en acción, sino también su capacidad para analizar y explicar con claridad las particularidades del trazado más emblemático del calendario. A diferencia de cuando era piloto de reserva -etapa en la que su exposición se mantenía al mínimo por las tensiones internas con Jack Doohan-, ahora la escudería lo coloca en el centro de la escena, buscando capitalizar su carisma y talento tanto dentro como fuera de la pista.
Aunque el video busca engagement en redes sociales, detrás de las imágenes hay un trabajo serio y fundamental para la preparación del equipo. La actividad en el simulador no solo sirve para ensayar maniobras o estudiar líneas ideales: permite ajustar detalles técnicos milimétricos, simular tandas largas con diferentes compuestos y estimar comportamientos del auto ante mínimas variaciones de puesta a punto.
En un contexto de máxima paridad como el actual, dos décimas de segundo pueden representar varias posiciones en clasificación o carrera, sobre todo para equipos como Alpine, Williams, Racing Bulls o Haas, que pelean en el segundo pelotón.
Colapinto, que ya se había ganado el respeto de los ingenieros durante su paso por Williams como piloto de simulador, se destaca por su sensibilidad extrema para detectar cambios sutiles en el comportamiento del auto. Lo demostró en las primeras carreras del año trabajando para su actual escudería desde Enstone, donde incluso llegó a definir la configuración del monoplaza de Pierre Gasly en Sakhir.
Manejar un simulador de Fórmula 1 exige una concentración y precisión únicas. Al no haber fuerzas físicas como las que se experimentan en pista —donde las curvas generan hasta 5G de presión lateral—, el piloto debe suplir esas sensaciones con percepción visual, control del volante motorizado y una comprensión profunda de la dinámica del vehículo.
La segunda carrera de Colapinto en 2025: todo sobre Mónaco
La actividad en pista comenzará este viernes con las dos primeras tandas de entrenamientos libres. La primera será de 8:30 a 9:30, y la segunda entre las 12 y las 13.
El sábado, en tanto, se desarrollará la tercera práctica a las 7:30, y luego llegará el turno de la clasificación desde las 11. La carrera principal será el domingo a las 10 de la mañana, hora argentina.
Viernes 23 de mayo
- Prácticas libres 1: de 8:30 a 9:30
- Prácticas libres 2: de 12 a 13
Sábado 24 de mayo
- Prácticas libres 3: de 7:30 a 8:30
- Clasificación: de 11 a 12
Domingo 25 de mayo
- Carrera: a las 10
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