El Gobierno lo confirmó: el boleto de colectivo y subte costará 90 centavos en 2008

Economía

DyN
Por DyN

  • Desde el año próximo las tarifas costarán 20% más.
  • El boleto mínimo de tren pasará a costar 65 centavos.

Las tarifas de los servicios de transporte urbano de pasajeros de jurisdicción nacional, que incluyen trenes, subtes y colectivos, se incrementarán a partir del 1 de enero próximo, confirmaron fuentes gubernamentales.



El boleto mínimo de colectivo pasará de 75 centavos a 90 centavos; el viaje en subte subirá de 70 a 90 centavos, y la tarifa mínima de un pasaje en tren será de 65 centavos, contra los 55 centavos actuales.


 


La segunda sección de la tarifa del colectivo, de los 6 a los 12 kilómetros, pasa de los actuales 80 centavos a 1 peso.

La medida será formalizada mediante una resolución del Ministerio de Planificación Federal e implicará la primera modificación desde diciembre de 2000. Poco después de entonces se activó un esquema de subsidios a estos servicios, que fue distribuido por la Secretaría de Transporte, y que fue en constante aumento en razón del incremento de los costos operativos, que incluyen desde repuestos hasta combustibles y aumentos de salarios.



Las nuevas tarifas implican incrementos de 18 por ciento para el caso de las ferroviarias, 20 por ciento para las de los colectivos, y 28,5 por ciento para las de los trenes subterráneos. En el caso del Premetro, la tarifa se ajustará 20 por ciento, pasando de 50 a 60 centavos.



Las fuentes oficiales consultadas destacaron que la aplicación de los ajustes redundará en "un ahorro para el Estado de aproximadamente 600 millones de pesos anuales". También señalaron que las nuevas tarifas del área metropolitana de Buenos Aires "siguen siendo mas baratas que la tarifa media nacional, que es de 1 peso", y que también resultan "mucho mas barata que en países limítrofes, donde ronda en promedio, un dólar".



El nuevo esquema tarifario fue anticipado por el gobierno al sector empresario a cargo de tales servicios, y algunos miembros del sector lo consideraron insuficiente. De hecho, el ajuste tarifario no implicará la desaparición del esquema de subsidios por parte del Estado, aunque sí un ahorro considerable.



Los subsidios se pusieron en marcha en forma simultánea a la devaluación y pesificación de las tarifas de los servicios públicos dispuestas en general, en el contexto de la emergencia económica y social declarada por ley a principios de 2002.



En el caso específico del Transporte los subsidios rondaron en 2006 los 2.000 millones de pesos, con tendencia creciente para el año en curso.



Ya el año pasado el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, había estimado que la eliminación total de los subsidios implicaría en la práctica aumentar las tarifas del transporte en el 100 por ciento.

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