El gobierno adjudicó la obra de soterramiento del corredor ferroviario de la línea Sarmiento que unirá Caballito con Moreno, a través de un tendido subterráneo de 32,6 kilómetros, que demandará una inversión de $ 3.367 millones para la primera etapa del proyecto.
El soterramiento del Sarmiento contempla la construcción de 32,6 kilómetros de túneles por debajo de su actual traza y la remodelación subterránea del total de las actuales estaciones que unen Caballito con Moreno.
El proyecto se realizará en tres etapas: la primera desde la cabecera Caballito hasta Ciudadela (9.200 metros), la segunda hasta Castelar (9.400 metros) y la tercer hasta su final en la Estación Moreno(14.100 metros).
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La obra fue adjudicada al Consorcio Nuevo Sarmiento, integrado por IECSA (Constructora Norberto Odebrecht), COMSA y Ghella, que realizó la mejor oferta económica, que asciende para la realización de los trabajos de la primera etapa a $ 3.367 millones. Los trabajos de construcción demandarán 36 meses, a partir de la firma del contrato de financiamiento.
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Según estimaciones de la cartera de Planificación Federal, las obras generarán unos 10.000 nuevos puestos de trabajo, 2.000 en forma directa a la construcción y 8.000 asociados indirectamente a la provisión de los distintos servicios, materiales y equipos que conforman el proyecto.
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La traza ferroviaria que resulte finalmente liberada, como consecuencia de la construcción del túnel, la superficie sobre las estaciones y las superficies actualmente ocupadas, se utilizará para como parte de la trama urbana.
En todos los casos se mantendrá la operatividad funcional de las estaciones durante la ejecución de las nuevas estaciones soterradas, debiendo para ello construirse infraestructura provisoria dentro de un radio cercano a las estaciones actuales.
El acto de rúbrica del contrato, que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, tuvo lugar en el Salón Sur de la Casa de Gobierno, con la presencia del gobernador bonaerense, Daniel Scioli; el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
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