¡Parada por favor!: Los usuarios van a la justicia para frenar los aumentos del transporte

Economía

Organizaciones de usuarios y consumidores rechazaron el incremento tarifario anunciado por el Gobierno para todo el servicio de transporte público y adelantaron que recurrirán a la Justicia para frenar su implementación, porque consideran que se debería convocar a una audiencia pública antes de cualquier ajuste. “El Estado debe decidir si reestatiza o relicita esos servicios”, polemizó Horacio Berstein, director jurídico de la Unión de Usuarios y Consumidores.

Las advertencias llegaron incluso antes de que el gobierno oficializara los aumentos, cuando la posibilidad de un ajuste era sólo un rumor.

“Podríamos recurrir a los tribunales en caso de que se firme la resolución a través del Ministerio de Planificación”, advirtió Berstein.

Según dijo al Diario Popular, “sería incorrecto autorizar un aumento mediante una resolución y ya la Justicia ha impugnado varios intentos del gobierno en este sentido”. Además, explicó que, antes de cualquier ajuste, “se debería convocar a una audiencia pública, para que los consumidores, con documentos oficiales en mano, puedan discutir la conveniencia de un eventual incremento tarifario. De lo contrario, la justicia podría invalidar el aumento”.

Berstein señaló que “queda claro que el nivel de prestación de las concesionarias no ha sido bueno y es necesaria una revisión integral del sistema de transporte. Por ejemplo, en materia ferroviaria, las líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín son administradas por la UGOFESA, una entidad cuestionada”.

La reestructuración en las tarifas de transporte público permitirá una disminución de los montos asignados en concepto de subsidios al sistema de transporte, por lo cual el Estado ahorrará $ 600 millones en el año.

El ajuste tarifario no implicará la desaparición del esquema de subsidios por parte del Estado, aunque sí un ahorro considerable, según reconoció Daniel Milacci, titular de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, en una entrevista por Radio 10.

El nuevo esquema tarifario, anticipado por el Gobierno al sector empresario a cargo de los servicios, fue considerado insuficiente por algunos miembros del sector, que pretendían una suba mayor.

Con la nueva tarifa, los subsidios que nacieron con la devaluación y la pesificación de las tarifas de los servicios públicos dispuestas en general, en el marco de la emergencia económica y social declarada por ley a principios de 2002, no desaparecen.

Sólo en lo que respecta al transporte, los subsidios estuvieron en los $ 2.000 millones en 2006, aunque ya se avizoraba una tendencia creciente para el 2007.

El año pasado, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, había estimado que la eliminación total de los subsidios implicaría en la práctica aumentar las tarifas del transporte en el 100 por ciento, a lo que no se llegó con las nuevas tarifas.

El subte costará $ 0,90. El premetro estará a $ 0,60, mientras que el mínimo ferroviario será de $ 0,65. Siguen los dos boletos de colectivo, a $ 0,90 y un peso.

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