Tomás viaja en tren al trabajo desde Remedios de Escalada, en el sur del Conurbano, hasta Retiro. Llega, se pone su uniforme, y vuelve a subirse al tren ¿Cómo? Tomás es maquinista en el turno vespertino, empleado de la ex línea San Martín, que va desde Retiro a Pilar.
Trabaja ocho horas, de 21 a 5. “A medida que pasa la semana, voy entrando más temprano”. Tomás tiene 25 años, y hace uno y medio que está en la San Martín. “Cuando entrás cobrás $2000, y yo ahora estoy en $2300”, cuenta.
El oficio de maquinista conlleva mucha responsabilidad. “Está muy distraída la gente, van escuchando mp3 o hablando por teléfono y no miran la barrera o el cruce, no te dan pelota”. Tomás cuenta que en las últimas dos semanas hubo un accidente por día.
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Cada vez que un maquinista vive un accidente mientras trabaja, tiene que ir al médico. “En general lo derivan a un psicólogo, y de acuerdo al diagnóstico le dan entre dos días y una semana, según como cada uno lo tome; algunos muchachos se ponen muy mal”, explica Tomás.
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“Las máquinas tienen una cámara para que la policía vea que pasó en cada accidente”. Normalmente los maquinistas van a declarar, para completar los datos del video. “Yo tuve dos accidentes en un año y medio; tuve suerte. Hay muchachos que en diez años llevan más de 15”.
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El trabajo de maquinista es duro; de hecho, los empelados se jubilan a los 55 años, diez antes que la mayoría de los trabajadores de otros rubros. Y además, el turno noche es difícil. “Se trabaja bien, pero de noche hay que estar muy atento, porque es una responsabilidad muy grande”, asegura Tomás. Y se sube a la máquina, podando la neblina, rumbo al oeste.
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