Los peajes de la autopista que une a la capital del país con la provincial estaban virtualmente "desiertos". Barreras altas y ausencia de personal.
Las barreras de la autopista Buenos Aires - La Plata se encuentran abiertas para que los autos pasen libremente, sin el pago del correspondiente peaje, y los trabajadores ausentes de las cabinas de cobro. Además, los carriles destinados al telepeaje se encuentran virtualmente "bloqueados", con conos y barreras bajas.
Así lo pudo constatar minutouno.com desde las primeras horas de este día y en la zona de cabinas se ven carteles de AUBASA, la nueva empresa que gestiona la ruta.
Esto ocurre un día después de que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a través de su Ministerio de Infraestructura cómo órgano de aplicación, informó la creación de AUBASA, empresa que se hará cargo de la autopista Buenos Aires-La Plata.
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La empresa"Autopistas de Buenos Aires S.A." se constituirá, a través del decreto 409/13, bajo la modalidad de Sociedad Anónima y tendrá como característica diferencial su composición accionaria: el 93% de las acciones a cargo del Estado Provincial y el 7% a cargo de los trabajadores representados por su organización sindical. AUBASA tendrá bajo su responsabilidad tanto la administración como su mantenimiento y expansión, según informó este jueves Infraestructura bonaerense mediante un comunicado de prensa.
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El Gobierno provincial tomó la decisión de rescindir el contrato a la empresa Coviares luego de que numerosas auditorías y que diversas actas de constatación notarial evidenciaran múltiples y repetidos incumplimientos al contrato vigente por parte de la concesionaria que impiden las garantías que debe prestar todo servicio público.
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"Se han detectado y verificado graves incumplimientos de la concesionaria en lo que hace a la prestación del servicio, la falta de ejecución de obras, irregularidades en los estados contables y en la situación patrimonial y financiera de la empresa, y la existencia de animales sueltos, entre otras causas. Todas éstas afectan severamente la ejecución del servicio en condiciones adecuadas a las necesidades de los usuarios y a su seguridad." declaró el ministro de Infraestructura bonaerense, Alejandro Arlía.
Entre la demora e falta de ejecución de las obras se encuentra la construcción del tercer y cuarto carril entre Hudson y Dock Sud, obra fundamental para el descongestionamiento que soportan a diario los usuarios de la autopista, al igual que la bajada a Villa Elisa y la de la Avenida 520 de La Plata.
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