Inauguran la primera etapa de ampliación de la General Paz el día que cumple 73 años

El mismo representa la mayor obra vial urbana de los últimos tiempos, y genera más de 1.000 puestos de trabajos, beneficiando a 320.000 vehículos que la circulan diariamente y más de 2 millones de usuarios. Además, este plan incluyó la relocalización de 600 árboles y la plantación de nuevos ejemplares.

La primera etapa de esta transformación fue inaugurada recientemente por Cristina e incluyó la construcción del cuarto carril, entre Avenida Balbín y Avenida 25 de Mayo; la adecuación del nudo Acceso Norte - Avenida Balbín, y la adecuación de las ramas del distribuidor Constituyentes.

La segunda etapa, cuya finalización se prevé para el 2015, consta del ensanche de puentes existentes, la construcción de nuevos puentes en Avenida 25 Mayo, Puente FS Gral. San Martín, Puente Av. López de Vega, Puente Víctor Hugo y Puente Beiró; y la construcción del  cuarto carril hasta Acceso Oeste. Este tramo contará con nuevas tecnologías en luminarias a través de lámparas led, que maximizan la eficiencia energética; además, se construirán nuevas pasarelas peatonales, precisó el Ministerio de Planificación Federal.

Diseñada y construida por proyectistas y empresas nacionales, e inaugurada el 5 de julio de 1941, esta avenida-parque constituyó el primer anillo de circunvalación de la ciudad de Buenos Aires.

Para conocer su historia hay que remontarse al 21 de septiembre de 1880, cuando el Congreso Nacional sancionó la Ley de Federalización, creando una división entre la Ciudad de Buenos Aires (Capital Federal) y la provincia de Buenos Aires.

Siete años después, por ley 2.089, los límites fueron ampliados con la incorporación de los partidos provinciales de San José de las Flores y Belgrano. Esa misma norma estableció que la circunferencia de la ciudad debía contar con una calle de cien metros de ancho, con dos franjas e seis metros por lado, separadas por canteros centrales.   

Con la intervención de los ingenieros Blot por la ciudad porteña, y Silveyra por la provincia de Buenos Aires, en 1889 se terminó de fijar los nuevos límites capitalinos, con una superficie de 18.500 hectáreas y una población de 440.000 habitantes.

Las obras fueron proyectadas por la Dirección Técnica de la Dirección Nacional de Vialidad y contó con la intervención del Departamento de Estudios y Proyectos y el apoyo de la Dirección Nacional de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. También participaron el ingeniero Carlos Thays de la Dirección General de Paseos, y arquitectos de la Dirección de Obras Públicas y la Dirección General de Arquitectura.

Su inauguración simbólica tuvo lugar el 5 de julio de 1941. Originalmente contaba con dos carriles centrales para el tránsito rápido y calles laterales para los frentistas. Fue pensada para los vecinos de los barrios cercanos a la avenida y  pronto se convertiría en la vía de comunicación terrestre con mayor caudal de tránsito entre todas las rutas nacionales del país.    

Cuando a fines de la década del 60 se inauguró la autopista Panamericana, la General Paz comenzó a recibir mayor caudal de automóviles y debió ser ensanchada, comenzando  una serie de obras para agilizar el tránsito como la eliminación de la rotonda de la avenida de los Constituyentes. Con estos cambios, la General Paz pasó a tener dos carriles por mano, más una calle exterior.