La maldición del Titanic: ya no hay más oxígeno en el submarino perdido
Además, hallaron escombros gracias a un robot cerca del naufragio del barco. La búsqueda entró en una fase crítica.
Equipos de rescatistas encontraron "restos" en la zona de búsqueda del submarino Titan que se encuentra desaparecido desde el domingo. El sumergible llevaba a cinco personas a bordo y se dirigía a explorar los restos del Titanic, en el Atlántico Norte.
"Un campo de restos fue descubierto en la zona de búsqueda por un ROV (vehículo de control remoto) cerca del Titanic", aseguró la Guardia Costera de Estados Unidos en su cuenta en Twitter.
"Los expertos del mando unificado están evaluando la información", agregó. La búsqueda entró en una fase crítica debido a que las reservas de oxígeno estaban previstas solo para 96 horas.
Las comunicaciones con Titán se perdieron el domingo, dos horas después de sumergirse hacia los restos del transatlántico Titanic, a casi 4.000 metros de profundidad y a unos 600 kilómetros de la isla canadiense de Terranova.
A bordo viajaban el millonario británico Hamish Harding, presidente de la compañía Action Aviation; el paquistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de Engro, y su hijo Suleman Dawood; el experto buceador francés Paul-Henri Nargeolet; y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions, la compañía que opera el sumergible, y que cobraba 250.000 dólares por turista.
Los detalles del operativo de búsqueda
El anuncio dado ayer de la detección de ruidos bajo el agua por parte de aviones P-3 canadienses en la zona de búsqueda reavivó las esperanzas y orientó a la marina internacional de rescatistas enviada al lugar. Pero "no sabemos qué son los ruidos", dijo a la prensa Frederick.
Cinco barcos, a los que estaba previsto que se sumasen otros cinco, dotados con sonares y equipos de alta tecnología, peinaban una superficie de unos 20.000 kilómetros cuadrados y a una profundidad de casi 4 kilómetros, mientras desde el aire, varios aviones surcaban el cielo en busca de cualquier rastro del sumergible.
En tanto, esta mañana se sumó el robot "Victor 6000", especializado en inmersiones en el océano profundo y provisto por el Instituto Oceanográfico francés (Ifremer), capaz de descender a 6.000 metros de profundidad.
La Marina Real canadiense envió un buque con cámara hiperbárica a bordo y expertos con asistencia médica, que se suma a otro navío del servicio de guardacostas equipado con instrumentos de sonar avanzados.
En tanto, la compañía Horizon Maritime, propietaria del Polar Prince, el barco que lanzó el sumergible, también está enviando otro buque con equipo de búsqueda en aguas profundas.
La ubicación de la búsqueda "vuelve excepcionalmente difícil la movilización rápida de grandes cantidades de equipamiento", explicó el portavoz del servicio de guardacostas estadounidense, el capitán Jaime Frederick, según informó la agencia de noticias AFP.
Denuncian fallas de seguridad en el submarino Titan
Asimismo, en los últimos días salió a la luz un informe sobre las deficiencias de la seguridad del submarino.
El exdirector de operaciones marinas de OceanGate Expeditions, la empresa fabricante, David Lochridge, despedido por haber cuestionado la seguridad del Titán, mencionó en una demanda judicial el "diseño experimental y no probado" del sumergible.
Según Lochridge, el ojo de buey de la parte delantera del aparato fue concebido para resistir a la presión a 1.300 metros de profundidad, y no a 4.000 metros.
"Todo el mundo conoce el peligro de la expedición", dijo a la BBC el guionista de televisión Mike Reiss, que visitó el pecio del Titanic en 2022.
"Firmás un documento antes de subir y en la primera página se menciona la muerte tres veces", aseguró, tras recordar que en la inmersión a aguas tan profundas "la brújula dejó de funcionar inmediatamente y empezó a dar vueltas", lo que hizo que se tuvieran que mover a ciegas en la oscuridad del océano para buscar el trasatlántico hundido en su viaje inaugural entre la ciudad inglesa de Southampton y Nueva York en 1912, en el que murieron 1.500 de las 2.224 personas que viajaban a bordo.
En tanto, el New York Times reveló que los líderes de la industria de los sumergibles estaban preocupados por lo que llamaron el enfoque "experimental" de OceanGate, y en 2018 escribieron una carta que advertía sobre posibles problemas "catastróficos" con el desarrollo del submarino y su misión anticipada en las profundidades del océano, agregó ANSA.
La carta, obtenida por el New York Times, informaba sobre "preocupaciones importantes", y fue enviada a Stockton Rush por la comisión de vehículos submarinos guiados por humanos de la Sociedad de Tecnología Marina, un grupo comercial de 60 años que tiene como objetivo promover la tecnología oceánica y educar al público sobre el tema.
Temas
Te puede interesar
Las Más Leídas
Dejá tu comentario