Aerolíneas Argentinas no usará fondos del Estado y se encamina a la privatización

En el 2024, tras un fuerte ajuste, "se logró otro hito al registrarse un superávit de 20,2 millones de dólares a nivel operativo, y de 156.324 millones de pesos (más de u$s150 millones) a nivel económico". Según explicaron, este cambio se consolidó "gracias a una política agresiva de reducción de costos que incluyó la baja de cerca del 15% de su planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en 15 años y alcanzando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía".

En este "proceso dejaron la empresa más de 1.600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y más de 50 posiciones de diversas categorías".

Además, "se cancelaron rutas improductivas y se focalizó la operación sobre aquellas que arrojaran mejores resultados para la compañía", fomentando un esquema de conectividad estratégica, que incluyó acuerdos con Iberia y LATAM, que "permitieron ampliar la red de conectividad de la empresa tanto en España, como en diversos destinos del Cono Sur".

También, Aerolíneas Argentina avanzó en la "reconfiguración de su red comercial cerrando 19 de sus 21 sucursales en el interior del país", dejando activas solo las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza.

"Este escenario marca un punto de inflexión para Aerolíneas Argentinas: no solo deja atrás más de una década de déficit operativo, sino que proyecta un modelo de gestión autosustentable, con foco en la eficiencia y la productividad, construyendo la viabilidad necesaria para una eventual privatización", concluyeron desde la compañía.

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