Por la pelea entre campo y Gobierno, hubo caídas en la industria textil y en el transporte de cargas

Política

*Por su parte empresarios del transporte de cargas denuncian pérdidas del 40% desde el inicio del conflicto agropecuario.

Empresas textiles y de transporte de cargas comienzan a ser la caja de resonancia del conflicto que mantiene el gobierno de Cristina Kirchner con las entidades agropecuarias desde hace 122 días, por las polémicas retenciones a la exportación de granos.

Más de mil operarios textiles riojanos fueron suspendidos o les otorgaron licencias adelantadas, debido a la crisis en las ventas que aducen las empresas, situación que les impide afrontar los costos.

Desde el lunes próximo, Alpargatas, fabricante de Topper, paralizaría sus actividades, dejando a varios trabajadores de Tucumán, Catamarca, La Pampa y Capital Federal sin continuidad laboral, según denunció hoy el secretario general de la Asociación Obrera Textil (AOT), Enrique Rivadera.

Rivadera consideró que la crisis en el sector textil "recién comienza", y es coletazo del "enfriamiento de la economía" derivada del proceso inflacionario y el conflicto entre el Ejecutivo y las entidades rurales.

Básicamente las fábricas explican a los gremios que sufren una marcada "caída en las ventas" y que la situación las obliga a reducir los costos de producción para evitar despidos.

Pérdidas en el transporte de cargas

Por su parte, presidente de la Federación  Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Luis Morales, reconoció que el sector "tuvo  pérdidas de hasta un 40 por ciento" a causa del paro agrario decretado por las entidades del campo.

"Nuestro sector sufrió la importante crisis que se produjo por el conflicto agropecuario, y durante los más de cien días de paro el transporte facturó entre un 30 y un 40 % menos", reveló el dirigente.

Morales formuló el anuncio luego de que 150 representantes de 45 cámaras de todo el país, nucleados en la Fadeeac, se reunieron durante toda la jornada de ayer en la capital entrerriana para analizar la situación general del sector. 

El dirigente precisó que día que no trabaja el transporte de carga "es un día que no se factura" y en el que "tenemos costos fijos de infraestructura y sueldos, entre otros".

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