Colectivos: dos novedades que refrescan las calles de la Ciudad

Sociedad

*El Grupo Plaza estrena colectivo: con piso super bajo y aire acondicionado se puede viajar con un boleto único que cuesta un peso.
*Además, el colectivo articulado es una prueba piloto que busca mejorar el servicio público de pasajeros en la Ciudad.

La flota del Grupo Plaza incorporará a partir de mañana el primer Colectivo Urbano de Piso Super Bajo con Aire Acondicionado que funcionará en la Ciudad de Buenos Aires. Este nuevo vehículo, comenzará a circular como Servicio Expreso en la línea 62 que une en forma circular las terminales ferroviarias de Constitución, Retiro y Once. Y para disfrutarlo sólo hay que abonar un boleto único que cuesta un peso.

Grupo Plaza tiene pensado incorporar durante el próximo mes de febrero 10 unidades más que ya están en proceso final de fabricación.  En 2008 se incorporarán entre 80 y 100 unidades de estas características a las distintas líneas del Grupo (aproximadamente 8 ó 10 por mes). La idea de la empresa es poder contar con un 25 por ciento del parque móvil de estas características en cada una de sus líneas.


 


Además, la empresa incorporará a su flota como prueba piloto un colectivo articulado que, de acuerdo a experiencias en otros países, promete mejoras en el tránsito, en la seguridad vial y la duplicación de la capacidad de transporte en comparación con las unidades tradicionales. Este vehículo tiene un menor consumo de combustible y genera bajos niveles de contaminación ambiental. Con una capacidad de traslado de 180 pasajeros, tiene un largo de 18.5 metros y se articula por medio de dispositivos mecánicos que le otorgan mayor flexibilidad.
 
Para que las nuevas unidades realmente representen una mejora sustancial en el servicio del autotransporte público de pasajeros, la empresa considera necesario que las autoridades competentes impulsen una Ley Vial de Tránsito y Transporte que privilegie el transporte público de pasajeros con carriles y contracarriles exclusivos de circulación en las avenidas (lo que permite mejorar la velocidad comercial y disminuir los tiempos de viaje) y con grandes centros disuasivos en la periferia de la Ciudad para que los automovilistas dejen sus autos e ingresen al centro de la Ciudad en transporte público, siguiendo el concepto “park and ride” que se utiliza en muchas ciudades europeas.
 

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