Metrodelegados desmintió a Emova y volvió a reclamar por el asbesto en el subte

"Dos trabajadores muertos de cáncer por exposición a asbesto en el subterráneo fueron reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo", expresó el gremio y señaló la historia de un trabajador jubilado que murió de cáncer en 2020, cuyo caso está en proceso de reconocimiento.

Además, el sindicato agregó en el comunicado otras consecuencias de esta situación que Emova no reconoce: "Ochenta y cuatro empleados con afección en la pleura, seis desarrollaron cáncer por exposición a asbesto en su puesto de trabajo y una pasajera fue reconocida como afectada en el Amparo Ambiental que tramita en la justicia", detalló.

Como si esto fuera poco, el escrito expresaba, también, que la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo y Tributario dejó firme el Amparo Ambiental que presentó la asociación gremial, quedando demostrado en el fallo del pasado 17 de febrero que el asbesto implica un "grave daño ambiental y a la salud".

"A pesar de las estadísticas y evidencias", Metrodelegados señaló que Emova y Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) no tienen un plan de desasbestización que, por supuesto, implicaría "que se apruebe y designe el presupuesto para dicho proceso, algo que no existe a la fecha".

También, la agrupación gremial se encargó de desmentir el argumento de la empresa que tiene la concesión sobre que "el asbesto es un fenómeno mundial": "En los Metros de Madrid y Santiago, dos de los ejemplos citados por Emova en su comunicado, fueron las empresas quienes detectaron e iniciaron el proceso para erradicar el contaminante, para luego elaborar los planes de acción que se están ejecutando", indicaron, al mismo tiempo que denunciaron el hecho de que hayan "ocultado durante años a los trabajadores la presencia de asbesto en la red, a pesar de que la presencia del componente figuraba en los manuales de los trenes".

Finalmento, el gremio aprovechó para insistir con el reclamo de reducción de jornada laboral con dos francos que vienen solicitando desde 2020 con la misma respuesta de siempre por parte de la concesionaria: "es inviable".

En este sentido y para no dejar nada afuera, el sindicato señaló la reducción de 400 puestos de trabajo, lo que significa un 10% del total de trabajadores, aumentando las ganancias de Emova: "Los trabajadores del subte, en sintonía con los países más avanzados del mundo, estamos solicitando la reducción de la semana laboral. Emova está eligiendo maximizar sus ganancias a costa del servicio y de nuestra salud", cerraron.

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