Lole: Una vida a toda velocidad
*minutouno.com te presenta a los integrantes del selecto grupo de ídolos nacionales, y que supieron ser figuras en el deporte que les tocó practicar.
*En la primera entrega, Carlos "Lole" Reutemann.
Ferrari-reutemann
Conocido como "El Lole", el santafesino, era cerebral, rápido, y un caballero de las pistas. Dentro de la Fórmula Uno, participó en 144 carreras, en las que obtuvo 12 victorias puntuables, 2 no puntuables, y 6 pole positions, y eso que en muchas carreras fue segundo piloto de equipo.
Fue el segundo gran piloto argentino de la categoría, eclipsado siempre por la figura de Juan Manuel Fangio, quien gracias a sus victorias y su notable trayectoria, dejó opacada la gran actuación del santafesino. No obstante, muchos argentinos madrugaban para alentar al talentoso piloto.
Tuvo su debut en el automovilismo el 30 de mayo de 1965, en la categoría Turismo Mejorado en la ciudad de La Cumbre, Córdoba, a bordo de un Fiat 1500, carrera en la cual abandonó. Sin embargo, su primer triunfo se produjo rápidamente, el 11 de julio de ese mismo año, a bordo del mismo auto, en una prueba desarrollada en Villa Carlos Paz.
En 1970 viaja a Europa formando parte del equipo del Automóvil Club Argentino, coordinado por Héctor Staffa, para participar en el campeonato Europeo de Fórmula 2, obteniendo el subcampeonato detrás de Ronnie Peterson en el año 1971. Es por esto que le llega una invitación para participar en la carrera de Brands Hatch a fines de ese año sin puntos para el campeonato, y la contratación para el año 1972 como segundo piloto del Brabham Team junto a Graham Hill. Su debut no pudo ser mejor, ya que en el GP de Argentina 1972 obtiene la pole position delante del mismísimo campeón Jackie Stewart, finalizando luego en la séptima posición. Su primer triunfo en F-1 tendría lugar al poco tiempo en Brasil.
En 1976, un auto poco competitivo no le permite obtener buenas actuaciones, por lo que abandona la escudería antes de finales de temporada para incorporarse a Ferrari a partir del Gran Premio de Italia.
Para 1979, se incorpora al equipo Lotus, pero los resultados no fueron los que esperaban de él, y para 1980 se incorpora al equipo Williams junto a Alan Jones, siendo tercero de Jones y Nelson Piquet en el campeonato.
En 1981, habiendo superado al primer piloto de la escudería Williams, Jones, finalizó segundo en el campeonato de pilotos con una diferencia de sólo un punto con respecto a Piquet, quien fue el campeón.
En 1982 luego de un accidente en Jacarepaguá, Brasil, al tocarse con el piloto René Arnoux, quedó fuera de la competencia, siendo esa la última vez que participó de una carrera de Fórmula Uno, porque ese mismo día decidiría su retiro de la actividad.
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