¿El dinero para mejorar los trenes terminó en Parmalat?

Por esto motivo Eduardo Mondino presentó al Procurador General de la Nación, Esteban Righi, y al Fiscal Nacional de Investigaciones Administrativas, Manuel Garrido, un escrito reclamando la investigación sobre el presunto desvío de fondos estatales del ex concesionario de Transporte Metropolitano S.A

De acuerdo a lo planteado por el ombudsman, los empleados de la empresa Parmalat se presentaron en su oficina manifestando no sólo que percibían salarios en negro sino que la suma para saldarlos provenía de los subsidios recibido por su jefe para mejorar el estado de la línea ferroviaria que explotaba hasta que, a mediados de mayo, el Poder Ejecutivo le quitó la concesión de las líneas Roca y Belgrano Sur.

“Recibimos la denuncia de los trabajadores de Parmalat, en un momento la desestimamos hasta que nos alcanzaron pruebas. Cuando nos acercaron el recibo de sueldo y resúmenes de cuentas corrientes bancarias se los tomó como elementos probatorios y se dio cauce a la investigación”, explicó Mondino a minutouno.com

Hay más sospechas de fondo

Casualidad, causalidad o mera coincidencia la presentación sobre la supuesta malversación de fondos públicos para beneficios particulares de Taselli coincidió con los disturbios en la Estación de Constitución, motivo por el cual se le quitó la concesión a este operador privado, ahora bajo la lupa.

De probarse la acusación se estaría ante un hecho noble de empleados que desenmascararon la corrupción privada en los servicios públicos. Sin embargo, una pregunta sobrevuela el ambiente: ¿Alguien digitó el “escrache” de los trabajadores de Parmalat a su jefe? ¿Quién pretende beneficiarse con la acusación contra el empresario a quien el Presidente Kirchner considera un “innombrable”?

“Mi función pública me obliga a tomar la denuncia pero aún no puedo determinar los intereses de los que la hicieron, eso no lo puedo valorar yo”, sostuvo Mondino que entendió que había “una posibilidad de defraudación”.

Aún no sabe desde cuándo se realiza el supuesto desvío de fondos ni la suma malversada. Tampoco si hubo complicidad del Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y los organismos que debían controlar el buen cumplimiento de las licitaciones. Lo que sí se sabe es que la regulación fue débil y los perjuicios para el Estado y los ciudadanos y usuarios, demasiados.

"De los informes de la Sindicatura General de la Nación en mayo de 2006 y de la Auditoría General de la Nación en mayo de 2005 surge que los controles internos son prácticamente nulos", advirtió Mondino sobre el rol que cumple la  CNRT.