Air France sustituye las sondas de velocidad en sus aviones

El anuncio fue hecho por el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL), después de que comenzaran los conflictos gremiales porque los pilotos se negaban a pilotear esas aeronaves.

En realidad, la empresa francesa había comenzado a cambiar su programa de sondas de velocidad a partir  del 27 de abril de este año, ya que desde mayo de 2008 algunas de las originales habían causado "incidentes de pérdidas de informaciones". La nueva medida sólo lleva a acelerar el plan estipulado.

Sin embargo, el fabricante de los aviones ya había emitido en septiembre de 2007 una recomendación para que se sustituyeran las sondas. De hecho, en las últimas horas se dio a conocer una nota interna de la empresa Air France donde se dejaba constancia de  "un número significativo de incidentes" con esos instrumentos de medida.

Un sindicato minoritario de pilotos había instado ayer a las tripulaciones de la compañía que se negaran a volar con los aparatos en los que todavía no se hubieran cambiado los instrumentos de medida de la velocidad. De hecho, el BEA, organismo francés encargado de investigar el siniestro del A330 de Air France que cayó en el Atlántico con 228 personas a bordo, confirmó que hubo "una incoherencia de velocidades medidas" por dichas sondas, aunque ha insistido en que por el momento no se ha podido establecer un vínculo entre eso y las averías detectadas en diversos sistemas del avión.