Avión que despegó tras el 447 modificó su ruta

Sin embargo, debido a las malas condiciones meteorológicas, el vuelo de Iberia alteró el programa de vuelo y se desvió "30 millas al este" (alrededor de 48 kilómteros) evitando así la tormenta que absorbió al 447.

El misterio del 447

La incertidumbre sobre lo que ocurrió con el avión de Air France que desapareció el pasado lunes en el Atlántico persiste e incluso aumenta a medida que pasan las horas, mientras en Francia los investigadores apenas aportan datos nuevos.

Turbulencias asociadas a condiciones meteorológicas muy adversas y datos sobre mediciones "incoherentes" transmitidas desde el vuelo AF447 sobre su velocidad son casi las únicas pistas que quedaban hoy tras cinco días de búsqueda del rastro del avión, en el que viajaban 228 personas de Río de Janeiro a París.

Los responsables franceses de la investigación salieron hoy al paso de lo que denominaron "informaciones más o menos exactas" o "intentos de explicación" del accidente y sugirieron que se basan en datos incompletos y no comprobados.

El Organismo de Investigación y Análisis (BEA) confirmó que, en el estado actual de las pesquisas, los "únicos elementos" que pueden darse como "establecidos" son que el avión se encontraba en una zona de turbulencias características de la región y el dato de las mediciones "incoherentes" sobre la velocidad a la que volaba.

La atención está puesta ahora en la comparecencia que los responsables del BEA tendrán el sábado por la mañana en Le Bourget, a las afueras de París, en la que se esperan nuevos detalles sobre el siniestro.

Aun sin datos más concretos, el Gobierno francés admitió hoy a través de su ministro de Defensa, Hervé Morin, que no se excluye la hipótesis de que se produjera un acto terrorista contra el avión de Air France, a pesar de añadir que no hay elemento o pista que corrobore esa eventualidad.

París calificó de "mala noticia" el hecho de que el Ejército brasileño haya negado la relación entre los restos encontrados durante los últimos días en el océano Atlántico y el avión de Air France desaparecido.

"El tiempo juega en nuestra contra", declaró gráficamente el secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, quien agregó que "hay que hacer todo lo posible por recuperar las cajas negras y, desde luego, ampliar la zona para continuar la investigación".

Pero Bussereau recordó que los aviones enviados a la zona por las autoridades francesas "no habían visto nada" en relación con posibles restos del aparato, poco antes de que el Ministerio de Defensa confirmara que se desplazará además al área un submarino nuclear.

Al respecto, el titular de Defensa explicó que el sistema de detección del submarino podría ayudar a recuperar las cajas negras del avión, en las que se registran datos sobre el funcionamiento de las aeronaves.

Sin embargo, durante esta semana los expertos del BEA ya reconocieron que esos dispositivos no necesariamente revelarían con precisión qué ocurrió para que desapareciera el avión sin dejar rastro alguno que de momento se haya podido recuperar.

Las operaciones de búsqueda se concentran en una zona próxima a las islas de São Pedro y São Paulo, unas formaciones rocosas deshabitadas situadas a unos 704 kilómetros del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha y a 1.300 kilómetros de Recife, en donde está el comando de las operaciones.

Entre las pocas informaciones relevantes asociadas a la desaparición del avión está la de que Airbus, fabricante del A330 de Air France, ha enviado a las compañías que utilizan sus aparatos un recordatorio de las recomendaciones que tienen que seguir cuando se dé un caso de incoherencia en el registro de velocidades de vuelo como el que, al parecer, ocurrió en el AF447.

"Es una medida de precaución", se limitó a señalar una portavoz de Airbus, que aseguró que se había tomado en coordinación con el BEA.