Micros de doble altura: ¿peligro sobre ruedas en las rutas?

en este tema. Conducir a determinada velocidad, principalmente a más de 100 kilómetros por hora, genera una alta suba en la probabilidad de accidentes. El problema central es que los micros de doble piso no están diseñados para correr a 130 o para soportar fuertes vientos o malas condiciones meteorológicas a gran velocidad”, agrega el especialista de la entidad creada en 1994, y que goza de un enorme prestigio.

Según datos relevados por CESVI en un completo estudio realizado en este verano, el 60 por ciento de los micros de doble piso que terminaron en un accidente de gravedad en la ruta 9 (una de las más peligrosas) circulaban a más de 90 kilómetros por hora.

Los materiales y el diseño

Por otro lado, muchos de ellos están construidos con madera y materiales no ignífugos. “Lo que vemos es que el hecho de que las butacas del piso superior no sólo son peligrosas si se incendia el micro, sino que no son pocos los casos en que encontramos que las butacas aparecen desprendidas y hasta llegan a salir despedidas”, dice el especialista en seguridad vial.

Pero el tema se torna aún más complejo para resolver ya que, al parecer, no hay posibilidad de modificar las unidades con otros materiales que permitan lograr una mayor estabilidad.

“Creo que cuando se pensó en estos micros se priorizaron dos cosas: el confort de los pasajeros y la rentabilidad económica. En el primer caso hay que aceptar que son muy cómodos. En el segundo vale agregar que también pueden transportar más gente, con lo cual se privilegia la cantidad de pasajeros sobre la seguridad de los mismos”, expresa Pons.

Sin embargo, no todos opinan lo mismo. Por su parte el titular del ISEV (Instituto de Seguridad y Educación Vial), Eduardo Bertotti, es, como mínimo, más condescendiente con el tema.

“No nos parece conducente alarmar a los usuarios del transporte automotor de pasajeros sin una base firme. Creemos que es más prudente aguardar al estudio que a principios de marzo la UTN (Universidad Tecnológica Nacional) presentará ante la Secretaría de Transporte de la Nación al respecto (ver link aparte), analizarlo y a partir de allí poder opinar válidamente”, expresa en un comunicado oficial al que tuvo acceso minutouno.com.

La experiencia internacional

En otros países la mayoría de los micros de doble piso circulan por la ciudad y no por la ruta. Si bien es cierto que no están prohibidos, en Alemania, por ejemplo, si salen a una autopista no pueden bajo ningún concepto ir a alta velocidad.

Claro que en los países desarrollados el control de la seguridad de los vehículos en cuanto a su estabilidad es muy estricto. De hecho para habilitarlos se debe pasar por una serie de requisitos incluyendo complejas pruebas para determinar si pueden tener problemas en la ruta y cómo es su sistema de seguridad en viaje. Algo que, en Argentina, parece haber quedado en el olvido.