La empresa LAPA "no tenía una cultura de seguridad" y esto se veía "reflejado" en su "estructura gerencial" y en sus "políticas corporativas", según aseguraron peritos técnicos a la Justicia, en testimonios conocidos ayer en la tercera jornada del juicio por el accidente que le costó la vida a 65 personas.
De acuerdo con la opinión de varios peritos que participaron de la investigación, "el accidente fue consencuencia del error del piloto Gustavo Weigel", pero también de la "cultura organizacional" de LAPA.
En ese sentido, dieron por acreditado que "la tripulación y luego la misma empresa son responsables" del accidente registrado en agosto de 1999.
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En el proceso oral que sigue el Tribunal Oral Federal 4 contra ocho supuestos responsables del trágico accidente se continúa leyendo el extenso requerimiento de elevación a juicio elaborado por el fiscal de la causa.
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"Si los tripulantes hubieran tenido una adecuada formación profesional, la hubieran aplicado previo al accidente", dijo uno de los peritos que declaró en la etapa de instrucción de la causa.
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En tanto, otro especialista remarcó que en la empresa primaba "la ignorancia o impunidad, lo que debilitó críticamente los recursos técnicos operativos que los tripulantes deberían haber desarrollado y realizado durante las inspecciones".
El accidente tuvo lugar el 31 de agosto de 1999, cuando el vuelo 3142 con destino a Córdoba, se incendió tras despegar del aeroparque e impactar contra un terraplén lindante al complejo de Punta Carrasco.
En el accidente murieron 65 personas, muchas de ellas incineradas, y muchas otras quedaron gravemente heridas y lograron recuperarse, luego de largas y complicadas rehabilitaciones, que incluyeron operaciones de todo tipo.
A los ex responsables de LAPA se les imputa el delito de "estrago culposo", en tanto que los ex oficiales de la Fuerza Aérea están acusados de haber incumplido con sus deberes de funcionarios públicos, por no haber ejercido el control sobre las condiciones en que volaban los pilotos de esa empresa.
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