Fueron puestos en servicio en 2006. Tienen capacidad para 320 pasajeros. Su inclusión en la flota fue parte de un programa de reconversión de la flota llevado adelante por TBA, ahora ex concesionaria del ramal.
La primera formación de trenes con coches doble piso, como una de las que este jueves chocaron en Castelar, fue puesto en servicio en 2006 para cumplir el recorrido del ramal Sarmiento, en el oeste del GBA. Tienen capacidad para 320 pasajeros, contra 180 de los comunes.
Estos trenes formaron parte del programa de reconversión de la flota que llevó adelante la empresa concesionaria TBA, hoy desplazada por el Gobierno.
Los coches doble piso tienen capacidad para 320 pasajeros, 102 de ellos sentados. Cuentan con sistema de climatización frío/calor, asientos ergonómicos, sistema de comunicación interna y monitoreo satelital GPS.
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Los coches doble piso fueron construidos por técnicos argentinos de EMFER y los vagones fueron desarrollados con tecnología disponible y componentes para el sistema de frenos importados desde Brasil, equipos de aire acondicionado comprados en España, compresores de Francia e interruptores ultrarrápidos de Suiza.
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