MinutoUno

Falta mano de obra calificada para empresas automotrices

*Los recientes anuncios de inversiones millonarias de las automotrices constrastan con la escacez de mano de obra.
*Las consultoras de recursos humanos dicen que les cuesta encontrar personal calificado.
*Las PyMES tienen miedo que les "roben" a sus mejores operarios por el doble del sueldo que pueden pagar.

Operario de Ranault
Operario de Ranault Renault Argentina

Las fábricas de automóviles y autopartes del polo metalmecánica de Córdoba hace dos semanas que vienen anunciando inversiones millonarias para los próximos dos años. Y con la llegada de estas inversiones, se anuncian también la creación de nuevos puestos de trabajo. Buenas noticias por todos lados. Sin embargo, no todas son buenas. Porque al estridente anuncio de la posibilidad de que en los próximos 24 meses haya 5.000 nuevos trabajadores, se opone la realidad: hoy en Córdoba no hay suficiente mano de obra calificada para tal crecimiento.

Este problema se empezó a gestar con la crisis del 2001 cuando las plantas automotrices desactivaron todos sus proyectos y miles de trabajadores fueron expulsados de las matrices argentinas de Fiat, Iveco, Renult y VorlksWagen. Antes de eso ya había comenzado un silencioso pero paulatino cierre de las escuelas técnicas y mecánicas que fue dejando la plaza local sin operarios calificados.

Pero ahora las automotrices vieron que los costos de producir en Córdoba para exportar al resto de Latinoamérica y Europa les convienen, y las inversiones volvieron. Y ésto generó que las primeras búsquedas de fresadores, operadores de control numérico, soldadores, ingenieros en producción y supervisores de línea no hayan dado los resultados esperados.

A pesar de los grandes anuncios que Renault hizo días pasados cuando confirmó que serían 250 los millones de pesos que invertiría hasta 2009, el propio presidente de la compañía para Argentina, Dominique Maciet, confirmó que tenía temores tanto de su fábrica como del resto para conseguir empleados calificados para la gran producción que tienen proyectada.

Y las consultoras que se dedican a la búsqueda de personal ya le hicieron saber a los grandes fabricantes sobre este problema. “Se va a complicar mucho encontrar gente especializada. El mercado local no cuenta hoy con una masa importante de trabajadores calificados disponibles”, dijo Mariano Gewerc, quien es gerente regional de Sesa Select. A la vez que dejó entrever que a sus clientes les aconseja buscar personal en otros polos como Buenos Aires y Rosario.

Otra empresa del medio local, Consultores de Empresas, dijo a través de Gabriela Españón, que “hoy no hay operarios calificados y lo que queda por hacer es incorporar gente con potencialidad y capacitarla en las propias fábricas”. Y justamente eso es a lo que apuntan desde Fiat Auto Argentina. “Vamos a abrir un centro de capacitación en la misma planta para formar a los trabajadores antes de que pasen a las líneas de producción”, anunció Eduardo Bischoff, gerente de Fiat.

Asi que con este panorama, otra opción rápida para salir del paso es ir en busca de técnicos que ya están trabajando en PyMES, y que de ser tentados por las grandes empresas con sueldos que pueden ser el doble de lo que hoy ganan, comenzaría lo que en el ambiente se llama el  proceso de canibalismo. “Cada vez que reabre una terminal se sirven de los trabajadores más experimentados de los pequeños y medianos talleres autopartistas. Esperamos que esta vez no lo hagan”, se queja Juan Grundy, que preside la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba.

¿Y qué pasa con los gremios?. Pues bien, tanto la UOM como la Smata ya hace un año que están al tanto de este problema y por eso comenzaron a capacitar empleados que hace tres o más años que están desempleados para poder ponerlos otra vez en carrera. En Smata se dictan cursos de armado de motores, matricería y operación de CNC. Mientras que los metalúrgicos capacitan en matricería, soldadura, máquinas herramientas y CNC.

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