¿Cómo será el nuevo sistema ferroviario?
*El Estado volverá a ocupar un lugar central en la organización ferroviaria, casi al final del mandato presidencial.
*Se creará una agencia de transporte y habrá un ente encargado del desarrollo de la infraestructura y otro de la operación, con participación del Estado y de los privados.
*El modelo tomado como referencia es el español. Kirchner anunció que enviará el proyecto a Diputados en las próximas horas.
Luego de una profunda crisis del sector ferroviario nacional y en particular de los trenes urbanos, en las próximas horas el presidente Néstor Kirchner anunciará un nuevo modelo de operación del servicio ferroviario del país, plasmado en un proyecto de ley que enviará al Congreso.
“Vamos a mandar un proyecto a la Cámara de Diputados en las próximas horas para hacer el organismo central de los ferrocarriles argentinos y recuperar plenamente la conducción como corresponde”, aseguró Kirchner en la víspera.
La fórmula argentina dará mayor preeminencia al Estado en el rol de inversión –multimillonarios montos, que en el caso de los trenes urbanos están gerenciados por los adjudicatarios–, pero sin desechar la participación de esas empresas privadas ni la posibilidad de seguir subsidiando las prestaciones que no sean económicamente viables sin ese apoyo.
La idea de una agencia permitirá reunir en un mismo comando público prestaciones que hoy tienen distintos regímenes y operan bajo distintas jurisdicciones.
Los ferrocarriles urbanos, subvencionados y licitados por la Nación; los pasajeros de larga distancia, algunos de las provincias, otros bajo la órbita del poder central, concesionados o íntegramente estatales; los subtes, en los que también tiene competencia la ciudad, aunque no asumió el control exclusivo, como ordena una norma de 1999, y los trenes cargueros, también privatizados por la Nación, pero sin subvención.
Te puede interesar
Lo que se lee ahora
Las Más Leídas
Dejá tu comentario