Tránsito caótico: quieren que más avenidas tengan carriles exclusivos para los taxis y los colectivos
* Los casi dos millones de vehículos que recorren a diarios las calles de la Ciudad de Buenos Aires obligan a buscar soluciones para ordenar el caos.
* Una de las pocas alternativas que funcionaron es la red de carriles exclusivos, que separa autos particulares de colectivos y taxis.
* Por ahora se aplicaron sólo a cuatro avenidas, pero la Legislatura porteña quiere extenderlos a otros diez tramos.
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Por NA
Cada día 1.800.000 vehículos inundan la Ciudad de Buenos Aires y los problemas de tráfico van de mal en peor, pese al intento de aplicar distintas medidas que desalienten el uso de autos particulares. Una de las pocas medidas que funcionó fue la aplicación de carriles exclusivos para taxis y colectivos, que por lo menos permitió dar orden al caos de tránsito.
Por eso, la Legislatura porteña comenzó a analizar un proyecto de ley que plantea la creación de otros diez "carriles exclusivos" en avenidas de la Ciudad, la mayoría de ellas en la zona de micro y macro centro.
Actualmente, los carriles rigen en tramos de sólo cuatro avenidas de la Ciudad: Avenida Córdoba entre Reconquista y Gascón; Avenida Entre Ríos, entre Avenida Belgrano y Rivadavia; Avenida Callao, entre Avenida Rivadavia y Las Heras; y Avenida Pueyrredón, entre Avenida Las Heras y Rivadavia.
El diputado Amoroso sostuvo que con la ampliación del sistema de carriles exclusivos se busca "mejorar la circulación vehicular y la fluidez del tránsito", además de "contribuir a brindar una mayor seguridad vial".
Según datos de la Comisión de Transporte de la Legislatura, "en la Capital Federal circulan más de 30.000 taxis y unos 2.000 remises habilitados, con más las 140 líneas de colectivos, todo sin contar el parque automotor de vehículos que circula a diario por la Ciudad".
En el tema también están trabajando dos funcionarios del Poder Ejecutivo porteño: los subsecretarios de Transporte, Eduardo Moreno, y de Seguridad Urbana, Matías Molinero, según se señaló en un matutino porteño.
Al respecto, voceros del Ministerio de Desarrollo Urbano indicaron que "la voluntad de este Gobierno es ampliar la red de avenidas con carriles exclusivos para el transporte".
A su vez, Amoroso remarcó: "Sabemos que no hay una solución mágica para los problemas de tránsito que tiene Buenos Aires. Se trata de hacer una política integral. Ya están las leyes de registro con puntaje y de creación del Cuerpo de Agentes de Tránsito. Ahora la idea es extender los carriles exclusivos para transporte público".
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