Después de la bronca Kirchner le sacó el Roca a Sergio Taselli
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*Fue a través de dos decretos que entran en vigencia hoy y nombran como el nuevo operador de esos ramales a la Unidad de Gestión Operativa, que también maneja el ferrocarril San Martín.
*Las razones que alegaron los funcionarios: la superación del límite de multas, el incumplimiento del horario del servicio, y falta de mantenimiento de vías y de confort.
El servicio se cumple entre la Estación de Constitución hacia La Plata, Glew y Ezeiza, además de las estaciones conocidas como “Belgrano Sur”.
De Vido explicó que la empresa de Taselli no cumplió con el mantenimiento de vías, de coches, las frecuencias horarias y señalización.
Los problemas en el Roca
Las deficiencias del tren que comunica al sur del conurbano con la Capital Federal no son nuevas, pero aparecieron en el centro de la escena política y mediática cuando hace una semana se produjeron incidentes en la estación Constitución luego de que un tren varado interrumpiera el servicio. Las demoras habituales no se encontraron con la paciencia de los pasajeros, que esta vez rompieron las boleterías y arrojaron piedras a la Policía. Hubo un 25 heridos y 16 cantidad similar de detenidos.
Al día siguiente llegaron las advertencias presidenciales sobre el riesgo que corría la empresa por no realizar las inversiones necesarias. La misma concesionaria, manejada por el empresario Sergio Taselli, ya perdió el control del ex ferrocarril San Martín, en el que también incurrió en “incumplimiento de contrato”.
Tasellí culpó por los problemas a la mayor cantidad de pasajero: "Casi se duplicaron en tres años los pasajeros", trató de justificarse. Pero las cifras de la CNRT lo desmienten. El pico de la demanda estuvo entre 1999 y 2000, con casi 13 millones de pasajeros al mes. Según el ente regulador, hoy el Roca transporta algo más de 10 millones de pasajeros por mes, casi un 30% menos que en 2000.
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