La comisión encargada de investigar el accidente aéreo que el 20 de agosto pasado dejó un saldo de 154 muertos en el aeropuerto de Barajas, España, concluyó en un informe preliminar presentado hoy que los flaps y slats de las alas del avión de Spanair no estaban preparados para el despegue y que los pilotos no se enteraron de la situación porque no funcionaron las alarmas sonoras que debían alertarlos.
El informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) dice que “los valores registrados de deflexión de los flaps fueron 0 grados" y asegura que había evidencias "que se corresponderían con una condición de slats replegados".
Slats y flaps son unas aletas móviles ubicasdas en las alas que ayudan a dar la aerodinamia necesaria para que los aviones puedan despegar. Tienen sensores con una luz roja que avisa a los pilotos cualquier cambio que pueda provocar la pérdida de estabilidad en vuelo y que estén lo suficientemente desplegados para el despegue.
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También afirma que los pilotos realizaron las comprobaciones necesarias en cuanto a la revisión del arranque de los motores así como la lista de comprobaciones previas al despegue. De hecho, el informe señala que "durante todo el recorrido de despegue y hasta el final de la grabación del CVR [conversaciones del registrador de voces] no se registró ningún sonido relacionado con el sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue (TOWS)". También se indica que los dos motores "se comportaron correctamente durante toda la secuencia del accidente"
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Luego de esta presentación preliminar, la Comisión continuará la investigación para “obtener evidencias adicionales”. "Se continúan analizando y refinando los datos grabados en los registradores de vuelo", explica el informe.
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