Revelaron la causa del trágico choque de trenes en Adamuz, España: qué pasó

“Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho que el carril estuviese fracturado”, afirmó la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, dependiente del Ministerio de Transportes.

El informe agregó que “se puede plantear la hipótesis que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento”.

Los especialistas sostienen que esta fractura estaría a la altura de “una soldadura”. Sin embargo, aclararon que se trata de una “hipótesis de trabajo” que deberá ser “corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores”.

Las muescas, detectadas en las ruedas del costado derecho, aparecieron en tres trenes que habían pasado por Adamuz antes de que lo hiciera el de la compañía italiana Iryo. Los últimos vagones de ese tren descarrilaron justo cuando circulaba otro en sentido contrario, que no pudo evitar el impacto y también se salió de las vías.

Ambos trenes, que transportaban en conjunto a unas 480 personas, circulaban a más de 200 km por hora –una velocidad permitida para ese tramo– y los investigadores descartaron que haya habido un error humano.

De todas formas, la CIAF mantiene el análisis técnico abierto y no descarta ninguna hipótesis sobre las causas de la rotura del riel. Según señaló, resulta necesario un estudio más minucioso de la infraestructura y los materiales para determinar cómo se originó el desperfecto. Las autoridades buscan esclarecer si el problema surgió por falta de mantenimiento o por defectos en los sistemas de control.

El accidente sucedió cuando el tren Iryo, con trayecto Málaga-Madrid, perdió el rumbo y cruzó hacia la vía paralela. El impacto contra el Alvia, que viajaba desde Madrid hacia Huelva, dejó a ambos trenes fuera de las vías. Los bomberos realizaron maniobras delicadas para rescatar a los pasajeros que permanecían atrapados entre los hierros retorcidos.

La estatal ferroviaria Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) mantiene el corte total del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía por los daños estructurales. En paralelo, otro siniestro en la localidad de Gelida, Barcelona, donde murió un maquinista, reabrió el debate sobre la seguridad de los trenes en el país.

Las autoridades españolas pidieron cautela e insistieron en no sacar conclusiones definitivas hasta que finalicen todos los análisis técnicos y periciales correspondientes. La investigación se desarrolla de forma independiente y bajo protocolos estrictos para garantizar la transparencia de los resultados.